无可动摇的地位 体验全新一代路虎揽胜
“每个男人都应该有一辆自己的路虎”,本来这是一句形容另一个事物的玩笑话,如今却越来越不像玩笑了,可能更准确地说,每个男人都应该或者都希望有一辆属于自己的揽胜。卫士虽然纯粹,但也许没人愿意天天开着它,发现4虽然具备与揽胜同样的越野能力和不错的舒适性,却在豪华程度上遥不可及,也许在最新一代揽胜还未面世时,发现与揽胜之间还有些可比性,但今天的全新一代路虎揽胜,再次告诉我们路虎旗舰车型无可动摇的地位。
在试驾前的产品发布会上,大屏幕上有这么一句话,“无需改变,但求更完美”,看到这句话时,我有着无比强烈的认同感,也正是这个理念才让英国车至今都是无可替代的,无论劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎几经易手,隶属于不同母公司旗下,都无法改变严肃、优雅的英伦汽车厂商们的产品成为汽车领域顶级车型的现状。那么无需改变的经典是什么?我们一探究竟。
汽车的设计风格有很多派别,或者说每个国家都有自己对汽车设计的执着,意大利、德国、法国、美国、日本这些汽车强国的产品总带有鲜明的、属于自己的无法替代的特点。然而在这些特有的风格中总有迷失的,大多因为市场需求,然而在追求发展的过程中丢失了自己本该拥有的特质,这不仅是汽车工业的损失,同时是消费者的损失。然而路虎和其他一些英国品牌却很坚决的保持着自己的信念,最终找到了最适合自己的位置。
其实只要注意一下英国汽车品牌的产品就会发现,从几十年的无数次更新换代的产品中你可以看到一代代的变迁和进化,然而却总能让你一眼看出这是哪个品牌的产品,对经典的传承是英国车最值得骄傲的,路虎揽胜经历三代半的演化到今天,仍然与第一代车型保持着很多的相似之处。
刚硬的线条营造出现今所有SUV中几乎最强硬的车身造型,这种“硬”需求即使在今天风洞测试成为各厂商最为重要的测试项目之时也不曾改变,不过路虎的工程师与设计师仍然成功的将新一代揽胜的风阻系数较上代车型降低了10%,新一代揽胜风阻系数达到了0.35Cd,对于揽胜的造型而言是个非常难得的成绩。
2020年11月23日
实拍路虎揽胜5.0 SC V8 SVA耀夜运动版 2020广州车展已经正式开幕,在路虎品牌展台,路虎揽胜5.0 SC V8 SVA耀夜运动版首次亮相,该车已经于今年10月正式上市,售价为249.80万元。
外观方面,新车基于揽胜标准轴距版进行打造,SVO部门针对新车的外观设计了专属黑化套件,进气格栅、侧面鲨鱼鳃装饰、车顶等饰件采用熏黑处理,甚至灯组也进行了熏黑设计,使得整车看起来更显运动气息。
路虎揽胜的车头设计极具气势,全黑化的颜色搭配让整体视觉效果多了几分严肃,整体造型虽然没有大量复杂的线条修饰,但全黑化的前脸配合...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月30日
再一次提升豪华的定义 试驾揽胜加长版 从1970年开始,揽胜车型就不断在豪华自己的SUV车型。没错,这里豪华成为了一个动词,在40多年的发展中,揽胜除了在全地形方面一直表现出众,在豪华感和配置方面也是逐渐完善。如今在揽胜不断增加尺寸的基础上,揽胜加长版再一次提升了豪华的定义。
在外观方面,揽胜加长版与普通版差别不大,主要是在前轮后方的车侧增加了一个“L”字母,车身长度的增加主要集中在B柱之后,所以车辆外观上会显得更为修长,后门尺寸也随着一起增加,由于揽胜车窗部分整体性很强,所以加大后门并不会明显破坏车辆的比例。
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月7日
车身降低39%、油耗降低9% 全新四代揽胜
全新一代揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术,较之前一代采用钢制车身结构的揽胜车身重量降低39%。与上代车型相比,结合底盘和传动系统的减重,其轻量化车身结构将车体重量减少了350公斤。这使得510PS的LR-V8机械增压车型可在5.1秒之内即可实现百公里加速,较上代车型缩短了0.8秒。与此同时,油耗还降低了9%。
在全新一代揽胜拥有的众多业界领先的创新技术中,路虎新一代自动全地形反馈适应系统Terrain Response®是最引人注目的一项。第二代路虎...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月24日
红得充满激情 车展实拍路虎极光Evoque 在本届广州车展上,路虎带着旗下的揽胜Evoque Coupe版和五门版两款车型登陆广州车展,此次是这款车首次在国内发布。此外,揽胜Evoque的中文名也正式公布:揽胜极光Evoque。
极光EVOQUE是有史以来体型最小的揽胜车型,但是它精巧的设计风格,彻底颠覆了传统路虎的样式,Evoque放弃了粗犷硬派的外形,加入很多时尚前卫设计,它的样式反应了路虎未来发展的方向。
极光EVOQUE和路虎系列的其他SUV相比,金属材质的前进气格栅更为扁平,前脸大部分都被保险杠占据了,...
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