找回曾经的辉煌 四款10万元合资紧凑车

　　不管如何去理解这个“换代”，可以肯定的是，上述几款车型都通过换代完成了一次质的飞跃，升级过后有什么变化市场表现如何，就是咱们接下来要详细讨论的地方。

斯柯达-新明锐
指导价：11.99～17.99万
新一代上市时间：2014-05-18

　　斯柯达进入国内已经有不短时间了，除了初期的发展迅猛外，2010年以后增速却放缓了不少，当然，受制于上海大众是一个重要原因。不过从这两年开始，我们看到了斯柯达的转变--速派、昕锐/盺动、野帝以及全新明锐等车型的出现不断完善着斯柯达的产品布局，似乎可以看出，斯柯达想要争取更多自主权的决心。这次的主角新明锐，正是拉开序幕的最好说明。

近期销量表现如何？

　　还记得老款明锐一直都处于非常低调的地位，游离于主流车型的边缘，不过自从新一代上市后，新明锐完全可以依靠强硬的技术实力去重塑信心。目前销量表现也很不错（至少对目前的斯柯达来说），近8个月共售出接近7万辆，如果不是受限于产能问题，我想这个数值仍旧有提升的空间。

卖点一：更时尚的外观

　　相比老款，除了那象征性的掀背造型外，新明锐的外观变化算是非常明显，在细节之处你几乎找不到老款的影子。为了加强斯柯达的品牌印象，新明锐不可置否地使用上了全新的家族设计语言，虽然“捷克”味道有点减淡，但无疑新的样子更符合现在人们的审美需求。要知道，在中国看脸消费的用户还真不少。

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　　全新明锐的内饰给人最大的感受便是变得更加规整，中控台上下过渡的很有层次感。除了视觉上带来更加简洁的效果外，驾驶舱给人的感觉也更显宽敞。至于制造工艺方面，斯柯达同样没有让我们失望，中控台的各处缝隙紧密、均匀，控制面板各按钮的手感也可以说是领跑在同价位车型，而且新明锐中控台还选用了大面积的黑色搪塑材料，卖相和手感用俩字总结就是——靠谱!

卖点二：空间比老款大

　　在国内，一个家庭一部车的现象很普遍，所以很多消费者对空间的需求都很高，能装人能载物必要时还得能搬家。新明锐在这方面就表现尤为出色了，咱们首先看乘坐方面的表现。除了常规的172cm的乘客体验外，我们还特意让高190cm重200斤的大个子兰博（@跟他聊聊）进行了试乘，结果让人颇为惊讶。

　　最让人惊喜的是新明锐的行李箱空间，掀背的造型除了好看外还能提供更大角度的开口，让大件行李的拿放变得更为轻松，储物能力相比同级车也更加的出色。正常情况下其尾厢容积为590L，而放倒后可以达到1580L！要知道紧凑型车里有这么一个数据绝对是逆天的表现，堪称同级之最也并不为过。

卖点三： 全新平台率先使用

　　在国内目前使用MQB平台的车型并不多，除了新奥迪A3外，还有同样刚完成换代不久的第七代高尔夫。而在上海大众以及斯柯达各种车型中，新明锐是最早使用这个平台的。此平台的好处相信很多人都略有耳闻，出自此平台的车型可以共享同样规格的发动机、变速箱及空调等总成，共享比例大约达到整车零部件的60%。整体来说，出自MQB平台的新明锐，集合了大众旗下多家汽车厂商设计师共同的研发成果，比起上一代有过之而无不及。最重要的一点，通用性越大，车主寻找配件也将更加容易，售后保养成本也会更低。另外MQB在轻量化方面也有提升，整车减重90Kg，对油耗降低大有益助。

　　虽然同样搭载1.6L和1.4T两款发动机，但其实是已经由原来的EA111升级为了EA211系列发动机，动力输出会更强，而且节油性也会更好。重点说下1.4TSI发动机，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，变速箱为5速手动以及DQ200 7速干式DSG，这次新明锐上的DSG变速箱有针对性地改善了散热和热保护，上一代DSG的问题基本不会出现。

　　而最新发布的新一批节能补贴目录里，新明锐1.4T车型凭借5.9L/100km的惊人油耗顺利入榜，斩获3000元的节能补贴。

卖点四：配置选择性丰富

　　在空间动力等方面都做足的情况下，配置方面依旧是不可缺少的竞争点。新明锐相比老款，在装备选择上更加丰富也更加自由，就拿我们购车手册推荐的是逸俊版（15.29-16.69万）为例，此款算是新明锐的高配车型，其部分配置相当有吸引力，比如那非常大尺寸的一体式琉黑天窗、ESP、胎压监测等等...基本上该有的都有了。

　　初次之外，这个版本还提供了不少选装件，其中不乏一些安全方面的实用性配置，比如疲劳驾驶提醒、12探头倒车雷达，舒适性配置也不少，如无钥匙进入/启动、导航、双区自动空调等等。

　　点评：斯柯达要想实现品牌重建，新明锐是很重要的一环，毕竟它使用了目前最为先进的平台，而动力系统、空间、配置等方面都表现相当不俗，让它去打响“战役”是最适合不过的。接下来，就得靠市场靠口碑的积淀了，量变产生质变，斯柯达也应该到爆发的时刻。