大众并不是唯一 推荐四款1.4T紧凑型车

　　“TSI+DSG”的组合概念是大众带来的，无论是上汽大众还是一汽大众，旗下车型大部分都已经普及了这一动力组合。随着这个动力概念在国内普及，跟风者众多。后面我们就看到越来越多的车型开始推出小排量增压+双离合的动力组合。

　　我们可以看到，除了荣威360的售价相对便宜之外，其它车型都在十五万左右，这也代表了合资品牌小排量增压车型在紧凑型车的一般价格水平。这四款车都配备了1.4T发动机和7速双离合变速箱。

　　● 荣威360 

　　1.4T车型售价：9.99-12.99万元

△ 荣威360并非是荣威350的换代车型，而是一款升级产品，定位介于荣威550与荣威350之间，未来也会与350共同生产、销售。

△ 与荣威360同级别的竞争对手非常多，可见未来的竞争也会相对惨烈，在车型定位上荣威并不希望360车型与运动或者个性有太多联系，只想让它做好一台家用代步车的本分，点评君个人非常欣赏这种务实的态度。

△ 黑、米双色的内饰显得非常居家，木纹的内饰也考虑到了各个年龄段消费者的审美需求，整体造型虽然简洁倒也十分耐看，若非要找出什么缺点的话，可能就是这个老气过头的方向盘了。

△ 仪表盘的设计思路来自阿尔卑斯山区的隧道，造型颇为猎奇，不知道小伙伴们觉得这个好不好看呢。另外，发动机转速以数字形式呈现也较为有趣。

△ 中控屏的操作系统是荣威inkaNet4.0，配合强大的车载处理芯片，屏幕对操作的反应相当迅速，这也是自主品牌中首款支持苹果CarPlay手机互联系统的车型。

△ 中控面板在驾驶时显得很好操作，尤其是角度倾斜向上的空调面板，唯一美中不足的是空调旋钮上指示温度的灯光较暗，如果不通过CarPlay界面较难在白天看清当前设置的温度。

△ 荣威360搭载的是与通用合作开发的两款发动机，一款是1.5L自然吸气发动机，另一款就是1.4T缸内直喷涡轮增压发动机。其最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，并且在1600rpm时就能爆发所有扭矩。

△ 与1.4T发动机匹配的是一台7速TST双离合变速箱，在设计上这款变速箱将TCU变速箱控制单元与变速箱分开，避免了由于变速箱温度升高影响液压阀体工作，确保双离合变速箱的可靠性。

　　车型总结：最为一款面向家用市场的紧凑型车，荣威360很好地做到了一台代步车的本分，那就是好开和舒适。而运动本就不是这个级别家用车该追求的方向，而不俗的加速和制动性能也并不是为了要把它送进赛车场，这些只是让你在上下班的路上能开得更为从容罢了。