圈子着实太过卷了 马力过千的电动超跑

Aspark Owl

同样作为汽车传统强国，日本自然不能坐视欧洲人在纯电超跑研发与制造领域独美，2017年法兰克福车展上，来自日本的汽车工程公司Aspark推出了一款名为Owl（猫头鹰）的概念超跑；2019年11月的迪拜国际车展上，Aspark Owl的量产版车型亮相。可以说Owl这款车的诞生就带着非常明确的目标：成为加速最快的纯电车型。事实上Owl在相当长的一段时间里的确做到了这一点。

2017年亮相于法兰克福车展的Aspark Owl（概念车）被誉为日本首款纯电超跑，直到两年后的2019年迪拜车展上，其量产版车型才问世。

Owl车身高度仅为99cm，因此被Aspark官方称为车身最低矮的合法电动超跑。

严谨的说，Owl可以算是Aspark与意大利知名汽车工程和设计企业Manifattura Automobili Torino（MAT）联合研发的，Manifattura Automobili Torino为Owl提供了电控技术支持，同时为了达成该车型“最速纯电车型”的目标，MAT还为其设计了专属的弹射系统（Advanced Electronic Launch Control），协助其在1.9秒内完成0-100km/h加速，直到目前仍然保有最速纯电超跑的名号。

Owl由Aspark与意大利知名汽车工程和设计企业Manifattura Automobili Torino（MAT）联合研发，图为两家企业的创始人兼CEO——吉田正则（左）与Paolo Garella。

Aspark Owl采用碳纤维一体式车身设计，车体净重仅120kg，并辅以大量不锈钢支撑件来加固车身；同时Owl还配备了前10活塞后4活塞的碳陶制动系统。

坐拥1480kW（2012马力）最大动力输出的Owl，0-100km/h加速仅需1.9秒，最高时速可达400km/h。在Deus Vayanne问世前Owl一直是“最大马力量产车”称号的保持者。

Owl限量发售50辆，售价高达290万欧元（约2034万元人民币），和路特斯Evija的国内售价（2188万元）差相仿佛。

Aspark Owl搭载四轮独立电机，最大功率为1480kW（2012马力），最大扭矩2000Nm，最高时速可达400km/h。Owl配备的电池容量仅为64kWh，但Aspark声称该车在NEDC测试标准下拥有451km的续航里程；Owl限量发售50辆，单车售价290万欧元（约2034万元人民币），该车已于2020年9月正式发售。

Elation Freedom

看完了来自欧洲和日本的“最速电动超跑”，又怎能少了来自山姆大叔的作品：来自美国加州的超跑制造商Elation Hypercar（名字好直白）在2020年11月推出了其成立7年来的首款车型——Elation Freedom，一款可容纳3-4台电机的手工制作的纯电动超跑。

由美国加州超跑制造商Elation Hypercar推出的Elation Freedom，不仅用有三电机和四电机不同版本的纯电动力系统，还计划推出燃油版车型（预计将搭载奥迪R8同款5.2L V10发动机）。

Elation Hypercar成立本身就颇具故事性，两位创始人Carlos Satulovsky和Mauro Saravia都来自阿根廷，并且二人在上世纪80年代就已相识，彼时二人计划合作从事轻型飞机的研发制造，但国内的动荡政局让该计划胎死腹中，Carlos Satulovsky之后移民美国，Mauro Saravia则留在阿根廷成为了一名赛车工程师。直到2014年二人在美国相聚，才开启了共同创业计划的2.0版本。

两位创始人长久的工程师职业生涯为他们的首个汽车作品奠定了坚实的基础，Elation Freedom采用一体式车身设计，车身整体由碳纤维-凯夫拉混合材质构成，兼顾轻量化和坚固性。Elation Freedom后轴搭载一部双速变速箱，采用F1的双叉臂钛合金前后悬架结构来确保其行驶表现。

Elation Freedom车身配重为45：55，整车质量为1650kg，在纯电超跑中算是比较轻量级的选手，此外该车还借鉴了F1的双叉臂钛合金前后悬架结构，其赛道表现可期。

Elation Freedom的动力总成由博格华纳子公司Cascadia Motion提供，三电机版本最大功率输出1064kW（1422马力），最大扭矩1440Nm；四电机版本则最大可输出1416kW（1925马力）。其官方0-100km/h加速仅需1.8秒，最高车速418km/h（电子限速）。

Elation Freedom的动力总成由博格华纳子公司Cascadia Motion提供。

Elation Freedom可选择100kWh和120kWh两种电池版本，100kWh版本车型续航里程为482km（未公布测试标准，下同），而120kWh版本车型续航里程可提升至644km。有意思的是，除了纯电版本车型，Freedom还计划提供燃油版本，预计将采购奥迪R8同款的5.2L V10发动机。

Elation Freedom提供100kWh和120kWh两种电池版本，100kWh版本车型续航里程为482km，120kWh版本车型续航里程则提升至644km。

Elation Freedom纯电动版本售价约200万美元起（1324万元人民币），虽然并未限量供应，但其25台/年的产能也与限量无异。

Elation Freedom计划中的汽油版车型预计售价在230万美元（1523万元人民币）左右，而纯电动版本售价约为200万美元（1324万元人民币）。Elation Hypercar并没有给Freedom设置产量限制，但目前其产能仅为25辆/年。该车已于2022年一季度开始投产，交付时间待定。

结语：与国内大部分新势力厂商所采取的产品策略不同，众多海外新厂牌进军新能源造车领域的第一站往往会选择超跑这一顶端细分市场，其所面向的消费群体毫无疑问都是顶级玩家，多金且愿意尝鲜，具有更高的宽容度，更聚焦于产品的核心竞争力（具体到超跑，就是只要拥有足够炸裂的性能，其他几可忽略不计）；同时在宣传层面，激进的设计和让内燃机车型难以比肩的性能数据更具话题性和报道价值，也就更能博得媒体的青睐。

如此选择无疑更容易把品牌打响，同时在初期就能将品牌调性定位在最高的一档；单车的高售价加上限量售卖的营销模式也更利于尽早回笼资金，这样即便暂时没能吸引到金主爸爸，也仍有机会尽快启动下一个产品计划，用新故事再尝试圈一波投资。所以，也许用不了多久，我们就又可以再推出一篇类似的内容，相信届时定会有新一波玩家位列其中。