穿梭岭南绿道间 驾斯巴鲁傲虎游广东绿道

我们从傲虎上搬下折叠自行车，这里山清水秀，空气清新，气温都比广州低了好几度，骑车无疑是个不错的主意。实际上，这里到处都有租车的地方，有双人单车还有多人单车、象棋围棋、帐篷等，考虑甚为周到出乎我意料。我出发时，准备了不少东西包括地图、CD等，但基本没用上，新款傲虎的GPS导航操作便利，轻松引导我到达了目的地，一路上通过蓝牙播放手机里的歌曲听，也很方便。而且，傲虎的配置相当丰富，基本上我需要的都能提供，包括巡航、记忆座椅，电动折叠后视镜、蓝牙、换档拨片、电子手刹、天窗、一键启动等，用起来轻松方便，相当周全和人性化。

我们沿着绿道骑行，一边是流溪河，一边是山林，绿道穿行于树林之间，有种回归大自然的意境。最近一年，广州的空气好了一些，珠江水也干净了一些，可能也和上游流溪河改造及周边绿道建设有关吧。绿道其实不是一条道路的绿化，此次绿道行我们也发现，绿道其实是一个地区级的规划，是有生态意义的廊道，而我们这些在周边工作或者骑行其中的人，其实就是这个生态环境中的一份子。人、河流、山林和古迹互不伤害的和谐相处，是我们最大的期盼。

其实，一部车也是同样道理。最近，我测试了一部合资品牌的家庭车，性能方面表现还不错，但内厢的刺激性气味让我难以忍受，开车时一直都是喷嚏不断，眼睛也有些发痒，我真不知道他们怎么理解人性化、健康和生命这些概念。所以当我开着傲虎的时候，对傲虎内厢的空气质量便格外留意，其清新和舒爽的内厢气味，可以用满意和钦佩来形容。让我又一次为日本人对于人性化的重视而触动，再想起有些买家只买进口车，也是有道理的。其实，对老百姓来讲，地域或者品牌都可以放在其次，问题是谁能把健康、人性化、自然和谐放在首位来真正为整天和它朝夕相处的生命表示足够关怀呢。

如果不是一天内要走遍绿道为大家多提供些信息，我愿意花整天时间，就在流溪河绿道处骑车、游览、发呆及排解自己身上的压力和毒气。不过，我们还得继续，下一站，是百景绿道，其实也是流溪河绿道向山里面的纵深发展，把增城区的特色景点，都串接起来，健康出游的同时，了解当地风土人情。通晓地理的摄影师梅晓春问我，从化和增城有哪些特色景点?这个问题，幸亏我早有准备，包括荔枝园、温泉、水库、何仙姑庙、文峰塔、盘龙谷藤、白水寨等，多不胜举。

接下来，该是我考梅老师的时候了，傲虎有哪些特点?这个问题，如果放在三年前，梅老师很可能回答不上来，但最近几年，斯巴鲁品牌知名度提升很快，这个以个性著称的品牌如今已是家喻户晓。梅老师略带不屑的回答，最大特点是使用了水平对置Boxer发动机和AWD全时四驱系统，重心低、操控好、雨雪湿滑路面安全性更高等。

不过，此外我觉得，傲虎还有一个特点，应该算是其CUV设计理念吧。在消费者对公路性能越来越重视的时候，傲虎有轿车般的驾驶感、MPV的大空间和suv的全天候及高通过性能，是更适合这个时代的产物，包括它适中的排量、较低的油耗还有多功能用途，算是傲虎的优势。斯巴鲁还即将推出一款XV，是基于翼豹平台的小傲虎，足见当前这种全能偏公路型多功能车风头正劲。

正像我们从广州一路开到增城白水寨深山之中，都是铺装良好的公路，其实汽车已经不需要太多的越野能力，真正需要的，是品质、空间、多功能性。把傲虎开到山顶，放平座椅，一家人坐在平整的车厢内，吹风、吸氧、聊天、玩游戏，乐不思蜀。如果有可能，我更愿意下次有4、5天假期，租辆自行车，骑行游遍绿道长廊，因为，绿道以骑行为主，有机动车道的旁边，一定有骑行道，但骑行可以到的地方，开车不一定能去到，而且，骑行更低碳环保，尽管傲虎此次综合油耗只有10.4L／100km，同级车中已是很省油了，但我还是想把它放在驿站内，一路骑行。