菲亚特家族新丁 改名换姓Freemont菲跃

我怎么也想不到这副身板挂了一个“Fiat”车标，于是便在美式宽大车身上多出了一些欧洲的细腻风味，再加入了一点亚平宁半岛的情调，让我们在海南岛酷热的春天里放松了两天。

细心的朋友一定注意到了，克莱斯勒曾经在中国有款车型——道奇酷威——怎么已淡出视野毫无声息了呢?其实，在菲亚特收购克莱斯勒之后，酷威将以另外的身份进入中国。既然菲亚特是收购方，资源配置当然要倾向于有财者，道奇酷威已于去年底停止进口，“换”上“Fiat”车标并更名“Freemont菲跃”之后，已经再次来到我们身边。之所以“换”字打引号，是因为菲跃其实不是换个标、易个名那么简单的，不过我看着它还是恨不得把道奇的车标再装回去，或许试车结束之后会打消这个怪念头?

诚然，在海口机场，大老远看见一群擦得锃亮的半MPV半suv，凭着一点记忆我大吃一惊，这道奇酷威怎么同期也在这里举行试驾活动，我走借地方了?等到看见酱红色菲亚特旗帜的飘扬我才回过神来：对，不是酷威，是菲跃，这个陌生的名字正是属于酷威改名换姓之后的菲亚特家族新丁的。

菲跃基本保持酷威的外形特征，方正大气、线条粗犷,每个面部直来直去亳不委婉，这份率直与不羁是意大利人不常有的作品。打开车门，内里各个功能按键都很大，典型的美式实用风格。相同面积的饰板上菲亚特其他车款可能会安置10个按钮，但这款菲亚特只会安置5个。菲跃的内部空间也是意大利车不常有的宽大风格，4890×1880×1720mm的车身尺寸容许前排舒展地乘坐任何身材的成年人，第二排同样宽敞，第三排也可乘坐成年人，但需是身材娇小者。三排座椅呈阶梯型排列，也就是说第三排座位高于第二排、第二排座位高于第一排，这样一来每排乘客都有前方视野，后排乘客不必在漫漫旅途中一直盯着前座头枕发呆了。

不过虽然菲跃和酷威同样是在克莱斯勒位于墨西哥的托卢卡工厂生产，但两车制造工艺可是有本质的不同。这方面，菲跃完全是在用行动捍卫欧洲汽车工业。

从拉开车门就能感觉出，菲跃其实是一款很细腻的车。车内的任何一处接缝，都缜密得无可挑剔，各种按键的操作手感和阻尼效果都比原来的酷威更有质感。其实菲跃的内饰部件造型并没有沿用自现成的酷威，而是按照菲亚特的理解重新设计。于是我们有了一些优雅的曲线、更多的柔性材料和哑光银色饰条，身体接触到的部位不再那么草率、直白，而是更加柔和。所以，看似像GL8那样拥有公务用车身形的菲跃，内部氛围却很家庭化，更加容易被人接受。