最有力的组合拳 启辰家族第二款车型R50

启辰家族的第二款车型R50在其兄弟车型D50上市几个月后如期而至。同平台打造的D50、R50将会是启辰最有力的一套组合拳，直面冲击竞争最为激烈的二、三线市场。

“羿”风尚

启辰R50与之前先期上市的D50一样，依旧延续了启辰品牌“羿”的设计概念，律动流线、进取气势、舒展张力等在R50身上同样可以看到。为了与D50在前脸部分有所区分，R50的横条格栅采用了黑色设计，如此一来，启辰的Logo也变得更为醒目。由于R50是D50的两厢版车型，所以它的尾部线条则更为稳重简约，平滑的直线和展翼式组合尾灯的形状相融合，不失优雅之余，也保证了后备厢的空间利用效率。

宽敞空间

传统的消费者一直有个误区，认为三厢车才能被定义为轿车，而且三厢车的空间一定比两厢车大，其实不然，只要有效车长利用率达到70％以上，就同样可以拥有宽敞的空间。启辰R50宽大的内部空间就令人印象深刻，它很好的继承了东风日产的优势传统，将后排膝部腿部空间设计为624mm，即使大个子坐进去也有两拳的腿部空间以及一拳多的头部空间，毫不感觉压抑。此外，R50采用了U形开口掀背式设计，方便各种行李的加载与提取，后排座椅可以6／4分离式放倒，使得最大行李空间扩充至775L，能够轻松容纳几个大行李厢甚至是两台自行车都不在话下。

内部细节

往往一些细节设计会左右消费者的购买意向，所以在每次试驾时我格外留意那些精心实用、或是让人感到些许纠结的细节设计。从实用的角度看，方向盘前这组黑色背景橙色显示的仪表盘显示的信息清晰易读，中间那块LCD液晶屏所包含的信息也较为丰富，整合了行车电脑，显示油耗等行车信息，基本的车辆数据尽在掌握。大面积的织布座椅的舒适程度虽不及新骐达那般，但乘坐感觉要比同级别的车型要舒适一些。此外，1 034mm车门开口高度，配备的USB、AUX接口这些设计，丰富的收纳空间，票据夹、车门收纳空间等22处精心设计，不仅方便了乘客手机、饮料、香烟、手提袋等随身携带物品的放置，同时也为丰富的用车软环境做了贡献。不过令人纠结的地方也是有的，比如全系没有配备电动可调后视镜，在低配车型并未配有后雨刮器，可能是目标客户对此配置并未有过分要求，或是出于成本因素的考虑吧。

高效动力

由于启辰R50的动力总成与先期上市的D50并无区别，驾驶感受也十分相似，加速平稳有力，转向灵活不飘忽，不论是在高速还是中低速时动力输出都十分直接，足见这款日产明星发动机——HR16DE的实力。为了进一步提高燃油经济性，启辰的工程师对这款HR16DE发动机也做了改良，通过C-VtC连续可变气门正时智能控制、超微粒化喷油技术以及超低摩擦技术等方式，最终实现综合油耗为6.5L/100km的效果，这是我这两天试驾之后的油耗数据，官方数据则为6.4L／100km，与我的实测值差距甚微。从数据上看，对于一款1.6L排量的自动挡车型拥有这样的油耗成绩确实值得赞赏。

与生俱采的优势

在合资品牌呵护下的自主车型有着与生俱来的优势，它可以在已经十分成熟的平台上进行深度开发，可以与全球热销车型共线生产，共享同一品质标准，且机械零件匹配度极其成熟并与热销车型大量共享，再加之可以两者间共享整个服务体系，使得维修与养护成本得以降低，以上这几点足以让很多国内的自主品牌都心生羡慕。最关键的是，像R50、D50这种性价比较高的车型，会大量蚕食自主品牌车型的价格优势与市场份额，想必今后的二、三线的汽车市场的竞争将越发激烈，甚至变得残酷。