目标“世界最快”奔驰CLK DTM Cabriolet

CLK63 AMC的基础是第二代CLK级(209系列)，该系列于2002年换代上市后，不久就成为AMC,的改装目标，几乎同一时间就推出了CLK55 AMC，采用5.5升V8自然吸气发动机M113 E55，该发动机的动力当时在M113系列中位列第二，排行第一的是其机械增压版M113 E55ML，2001年首先搭载于SL(R230)车型，两者输出相差109马力(分别为367马力和476马力)，但也正好在2002年左右，新款CLK取代C级车型代表奔驰征战DTM赛场，而H之前有CLK-GTR街车(只有名字相似，生产于1997年)和CLK DTM赛车(C208，2000年)的传承，顿时刺激了AMG在此款CLK上打造一部重量级产品的神经，于是车系与发动机的重新排列组合促成了CLK DTM和CLK DTM Cabriolet在2004年和2005年相继问世。新款车型匹配增压版M113 E55ML，同时自然吸气CLK55 AMG的生产并不受影响，它真正的替代者是CLK63 AMG，但这都是2006年的后话。

为了达到“世界最快”的预设目标，AMG首先针对M113 E55ML做了再次手术，输出功率最终被定格在590马力，800牛·米的扭矩已属惊人。新车的内部被大范围简化，碳纤维材料被广泛应用，一部分用于中控台饰板、仪表盘背景板等起装饰性作用，但更多的还是用于座椅、车门等部分，起到减轻重量的作用，硬顶版的后座甚至被防滚架所取代，四点式安全带俨然一副随时准备杀入赛道的架势。该车从静止加速至100公里/小时需要3.9秒，而限速魔咒也已经锁不住它320公里/小时的极速了。倒是敞篷版有点不一样，它保留了两个后座，虽然0-100公里/小时加速成绩多了0.1秒，极速也调低为300公里/小时，但“世界最快四座敞篷”的地位已属当仁不让。

不过舒适性和运动性自古两难全，车上单薄的运动型座椅本身已经毫无舒适性可言，调硬的悬架更是“雪上加霜”，唯一值得安慰的是Alcantara材料包裹的赛车方向盘握感甚佳。挡把和排挡区都由铝材制作，经亚光处理后，显得低调且与众不同，“One out of 100”字样则在时刻提醒世人：CLK DTM存世稀少，预购从速——该车推出的时间点正值AMG独立研发的6.3升V8自然吸气发动机(M156)进入测试阶段，目前已知只有一台原型车匹配了这款发动机。各项性能数据从未披露，唯一可以肯定的是，该车不会进入销售终端。2005年后AMG正式用M156列装全系，CLK63 AMG正式面世。

2007年正值AMG成立四十周年，刚成立不足一年的高性能研发工作室也需要几款新作来证明自己的实力，CLK63 AMG黑色版应运而生。因为M156发动机的平均输出为514马力，比如E63 AMG、CLS63 AMG；高输版出可以达到525马力，比如SL63 AMG、S63 AMG；而低输出版的最高功率为481马力，这台发动机配备于CLK63 AMG车型，黑色版在此基础上只是略有提升至507马力，扭矩保持630牛·米都不变，如此保守倒是意料之外，而此时的CLK63 AMG还扮演着引领F1赛车队列的安全车角色。

另外一个让人难以理解的是CLK63 AMG黑色版居然比普通版重了5公斤，鉴于发动机没有更换、座椅已经改用轻量化赛车座椅、19英寸轮圈为轻质铝合金材料……只能将这种不减反增的责任归咎于新车后轴上使用的多片式限滑差速器和全新的冷却系统、排气系统了。好在4.3秒的0-1加公里/小时加速成绩与普通版相比提升了0.3秒；赛车用计时器可记录单圈成绩、跑道长度、最快圈速与极速等信息；300公里/小时的极速也凸显了“黑色”的价值——多说一句，CLK63 AMG Black Series并不提供敞篷版。