我们都是1.0! 四款热卖微型车综合对比
1.0升这一排量是目前国内汽车市场中微型车里的主流排量,与1.3升排量相比动力确实有所不足,但油耗要低很多,且尾气排放量更低,其实以
现代化的技术来讲,1.0升排气量的发动机,动力输出也可达到52千瓦(71马力),在动力性能上完全可以满足日常使用要求。我们就以
长安铃木新
奥拓、
比亚迪F0、
瑞麒M1和
长安奔奔i 1.0这四款很有代表性的1.0升微型车,来看一看市面上这个级别微型车的实际状况。
长安铃木新奥拓
首先登场的是综合性能最强的长安铃木新奥拓,新奥拓其实是目前国内市场售价最高的1.0升级别微型车,当然新奥拓在动力性能、内饰做工等方面都是四款车型中最理想的。
新奥拓的K10B发动机
从动力性能上讲,新奥拓配备实际排气量只有996毫升的顶置双凸轮轴3缸VVT可变气门正时汽油发动机,这台著名的K10B三缸发动机,在排气量最低的情况下,由于采用了VVT可变气门正时系统,和10:1高压缩比设计,最大动力输出在每分钟6200转时输出52千瓦(71马力),扭力峰值在每分钟2500-3500转时均可达到92牛/米,扭力峰值仅次于瑞麒M1。新奥拓配备手动五前速和四前速自动变速箱,前者极速可达160公里/小时,后者也达到150公里/小时,0-100公里/小时加速用时在13秒左右,百公里平均油耗为5升左右。
新奥拓内饰的设计和做工很上乘
内饰设计方面,新奥拓很到位,整体设计和工艺都具备国际水准,前排座椅乘坐空间和雨燕相差并不大,方向盘和排挡杆和雨燕完全一样,后排座椅的乘坐空间也比想象的大得多,行李厢容积为129-367升,在实用性方面完全可以满足日常使用要求。
铃木独特的后悬挂结构
新奥拓采用了铃木独特的带横向稳定拉杆后半独立式摇曳臂悬挂设计,在前麦弗逊悬挂的配合之下,新奥拓有着很高的操控极限,同时保持了充足的舒适性,之字型后悬挂支架更可大大提高高速稳定性。前通风盘后鼓式刹车系统,完全可以应付1吨左右的车重,配有ABS和EBD系统。155/65 R14规格的轮胎也是同级中胎宽最窄的,新奥拓很有必要改用165/60 R14规格的轮胎,不过油耗也会相应提高。
2010年7月14日
节能补贴车型 新奥拓熊猫用车成本对比
[腾讯汽车 用车原创报道] 在首批“节能产品惠民工程”节能汽车第一批推广目录中,吉利熊猫和长安铃木奥拓均榜上有名。其中奥拓1.0MT和1.0AT车型均被入选,而熊猫只有1.0MT一款车型入选。作为两款可以获得3000元节能补贴的A00代步车,想必消费者对它们的保养成本也是十分关心的。下面我们就来简单了解下奥拓和熊猫的保养成本比较。
保养费对比
新奥拓1.0MT
熊猫1.0MT
小保养
大保养
小保养
大保养
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月18日
比亚迪F0/QQ领衔 6款微型车对比导购
在国内微型轿车市场,新奥拓、比亚迪FO和奇瑞QQ占据了非常重要的位置。元旦过后,国内汽车市场开始出现“车荒”,但面对竞争激烈的市场环境,这种现象还能维持多久?近1、2年来,国内很多汽车厂商开始将旗下产品延伸至微型轿车市场,使原本利润不高的微型车竞争更加激烈。从目前的情况来看,国内6款主流微型轿车的销售情况不错,很多车型价格有所上涨。但从个别车型的行情来看,微型轿车市场将很快迎来反弹。
新奥拓
长安铃木全新奥拓前脸设计圆润饱满,车身尺寸方面达到了3500mm×1470mm×1600mm...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月3日
最具代表的微车 铃木奥拓对比奇瑞新QQ 在如今国人以大为美的汽车审美眼中,活跃着一群身长3.5米左右的“微型生物”。它们穿梭于长人如林的都市街区,同样也能在田间小路上看到它们的身影。随着汽车保有量的不断提升以及“抢车位”的日益严重,这类微型车将会越来越受欢迎。其实目前欧洲以及日本等地已经在走“大车化小”的路线。至于我国,虽还未普及但微型车种类也不在少数。此次我们挑选了两款最具代表性的微型车,分别是微型车关注度前两位的长安铃木新奥拓以及奇瑞新QQ。看看他们到底谁能成为这场精品微车之争的胜者?
车型横向对比
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查看全文>> 更多相关>>2010年1月18日
新乐驰对比新奥拓 微型车谁更经济? 随着经济发展,汽车已经越来越平民化。在国内汽车市场,中高档汽车势头凶猛,逐渐走进老百姓家庭。但是,微型车仍然是绝大多数人跨进有车族的第一步,特别对现在的年轻人而言,车几乎成了生活的必需品、时尚品。
微车价格在3-6万区间,又以4-5万为主。纵观微车最具特色的油耗、价格,几款车似乎很难分出胜负。当然,今天的微车早已不是简单的城市代步了,动力性能也越来越受消费者和商家关注。如果看动力和操控,那么纯国产发动机则显得黯然失色。焦点也自然集中到了两款合资车新乐驰和新奥拓身上。
同为合资车,同...
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