五门车的诱惑 自主运动范儿掀背车对比

　　长安CX30

　　外型设计依旧延续的运动路线，黑底大灯、侧面线条、五幅轮圈，无不在从点点滴滴处展现着CX30运动的一面。车顶行李架的配备将CX30的储物空间从车内扩展到了车顶，更是增加了其实用性。

　　五幅轮圈一直被编者认为是最能够诠释运动的造型了，不过CX30的轮圈设计还是缺少了一些力量感，算是一些小遗憾吧。话说回来，毕竟CX30不是为运动而生的，从车顶的行李架就可以一见分晓。

　　经过全方位的展示之后，给编者留下印象最深的就是尾部了。可能是在CX30设计之初借鉴了一些福克斯的元素，尾部的整体造型和后者很像。既然灵感来自于福克斯，那么运动效果自然是不言而喻了，尤其是后下扰流的蜂窝设计配合镀铬尾喉，甚至堪比性能车。

　　东风风行H30

　　既然是S30的两厢版本，所以H30在外观上并没有太大变化，动感流畅的外型依旧。长度方面也比三厢版少了很多，H30长度为4268mm。但高度比S30高出17mm，达到了1482mm，这样细小的变化让H30的后排乘坐空间更加宽敞。车头部，镀铬装饰的前进气格栅很显霸气，犀利的雾灯同样展示出动感，当然通风口依旧是封死的。

　　前大灯灯组内部排列与S30相同，采用透镜的近光灯非常用神，不过通过灯管颜色就可看出仍为卤素大灯。H30侧面线条十分漂亮，虽然没有突出的后备厢，但高挑的腰线从车头一直延伸至车尾，非常动感。而C柱上的小侧窗也为后排乘客提供了更大的视野空间，非常实用。

　　顺着非常激进的线条我们来到了车尾，相比车头与侧面尾部设计显得有些单调与古板。不过看似突兀的尾部在细节之处还是体现出人性化的配置，比如LED尾灯。宽大的后尾灯不仅造型漂亮，而且提供LED灯组让安全性大大提高。相比LED尾灯而言，短小的扰流板，后雨刷均是一些实用配置。当然这些还不是最重要的，H30在后保险杠处提供了4个倒车雷达，而且是全系标配。

　　除了这些之外，H30全车使用205/50 R16韩泰轮胎，并搭配12辐铝合金轮毂。宽扁胎+靓丽十足的轮毂，H30的四双大脚非常漂亮。四轮盘刹也从S30移植过来，虽然刹车盘直径并不大，但对于一款家用车而言，这些已经足够了。

　　帝豪EC7-RV

　　少了个“屁股”的EC7-RV长度要比三厢车型短了200多毫米，但轴距与三厢车相同依然是2650mm。长宽高分别为4397×1789×1470mm，从外观上来看，两厢车型少了些沉稳中庸，但运动色彩更为浓厚。

　　依然是帝豪系列标志性的盾形中网，但EC7-RV并没有采用三厢车型凸显豪华感的镀铬条，而是采用了蜂窝状格栅这个在时下运动小车中最流行的装饰。经过重新设计的进气格栅运动范十足，搭配浅色车身时视觉效果更为突出。

　　有意思的是，如果从侧面看EC7-RV，后门的宽度彷佛比前门更大，这样做的好处就是使整车的视觉中心偏后，看起来更加协调，同时也让注重后排空间的消费者更有满足感。较为圆滑的车顶弧线保证了后排乘客的头部空间，三角形的C柱在安全性也也要优于普通两厢车。215/55 R16的轮胎尺寸还没达到运动的标准，但日常使用还是不成问题的，粗壮的5幅铝合金轮毂看起来要比三厢车型的时髦不少。