都是同门兄弟！对比沃尔沃XC60/V60 CC

去巴塞罗那试驾完2018款沃尔沃XC60回来之后，下了飞机等待着我的是一台比XC60更加低矮的同门兄弟V60 Cross Country。虽然V60 Cross Country使用的是老旧的福特平台而非XC60新潮的SPA平台，但是他拥有和XC60一样的2.0升涡轮增压引擎加8速手自一体变速箱动力总成，这对黄金搭档配合全时四驱系统倒也不输于XC60的新装备。鉴于XC60在今年晚些时候才会正式发布，所以如果你已经迫不及待想要尝试一下的话，V60或是 V60 Cross Country也能给你带来差不多的感受。

对于大多数人来说，最终的选择取决于你对车身高度和通过性的需求，以及你是否属于追求最新款的时尚潮人。在数据上，XC60高度为1658mm，最大离地间隙215mm；而V60 Cross Country车身高度为1544mm，最大离地间隙200mm。（V60车高仅有1483mm，离地间隙137mm。）

在外观上，2017款V60低矮的车身和旅行款造型很吸引眼球，尤其是你多花560美元选择了黄昏青铜金属漆的涂装以后。我学习开车的时候用的就是旅行车，所以这种车型让我感觉非常自然，特别是这辆旅行车又是棕色的话（如果他再有手动和柴油版，那么我对他就完全没有抵抗力了）。尽管我可以去掉前后的装饰护板，还有黑色的轮眉（它增加了71mm的车宽），但是200mm离地间隙的通过性已经足够了。事实证明V60 CC足以应对我那夏季别墅前面正在施工的道路。

Haldex 全时四驱系统能够很好的应对复杂路况，哪怕是你进入《旧约》里描述的那种暴雨带来的布满泥浆，满是湿滑的碎石、崎岖不平的道路也不在话下。这套四驱系统检测到前轴打滑时会将最大50%的动力输出到后轴上提高通过性，由于沃尔沃的这套系统介入的非常积极，所以失去抓地力的车轮会被迅速抑制住打滑。我认为 XC60的表现应该会更出色一些，得益于SPA平台的新技术，XC60在整车重量上更有优势，要比V60 CC轻大约80kg。

内饰方面，新平台诞生的XC60在内饰设计用料以及多媒体系统方面更有优势，这两点相比于前代古怪的按键排列和微小的中央屏幕都有巨大的提升。虽然我更喜欢新款XC60的座椅，但是我的同事和巴塞罗那的试驾伙伴都更倾向于V60 CC的乘坐感受。这就因人而异了，不多XC60比V60CC多了91mm的轴距，这给后排乘客提供了更加宽敞的腿部空间，长途乘坐的舒适性也得到了大大的提升。

实际上后排空间的增加也影响到了后备箱的空间，XC60的后备箱容积为841升，比V60 CC的1240升少了近400升的容量，这几乎相当于一部普通轿车的后备箱容量了。V60 CC的后排座椅支持4:2:4拆分放倒，这一点是XC60所没有的，这个功能能让我装上5根3米长的PVC水管之后还可以有4个座位可以使用。而XC60 只在后排中间提供了一个可以容纳滑雪板穿过的空间（也许能放一或两根水管）。V60 CC的另一个优点是提供了后排儿童加高座椅，这是1550美元选装包的一部分，也是XC60所不具备的。当然，这两款车的后备箱都拥有4个固定锚点，每一个都能使用沃尔沃配套的宠物、货物固定网，车顶也可以加装行李架。

这两款车车在驾驶感受上相差无几，V60 CC的发动机比XC60的要少10马力，但是一般人是无法察觉出来的。转向都不清晰，但是车身侧倾倒是在一个比较理想的范围内。技术控们可能还在等待 XC60尽快装备最新的配备紧急转向辅助和越野脊柱防压系统（run-off-road spine-compression prevention），V60 CC上没有这些东西，但是安全性也相当出色。

最后，如果让我马上作出选择的话，我想我应该会选V60 CC。如果是长远打算，我可能会再等等SPA平台诞生的新一代V60 车型，但愿他的后备箱不会像XC60那样缩水。