空间宽敞/细节需改进!睿翼深入体验
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2010/1/20 17:17:00
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★★★★
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记得去年8月份的时候我跟马自达睿翼有了第一次接触,当时主要任务是开车,对于其他方面的体会并不深刻,在时隔5个月后,我有了深入体验睿翼的机会。
从车型上来看,睿翼属于马自达6系列的第二代车型,本着一代更比一代大的根本宗旨,睿翼的车身尺寸明显加大,长宽高分别为4755X1795X1440mm,轴距同样实实在在的加长,达到2725mm,虽然这个数字看起来不太起眼,无法和雅阁、蒙迪欧-致胜等车型相比,不过相比老款马自达6的2675mm的轴距,还是有了明显的提升。
借着身材的提升,睿翼给人的感觉也明显变厚重,不过视觉效果并没有因为如此而变得臃肿,外拱的翼子板配合向后上扬的硬腰线,依旧保证马自达睿翼拥有动感的线条。
当然同样动感的还有柳叶形的车灯、精巧的前雾灯、饱满的车尾,富于层次变化的尾灯和很有气势的双尾排。
对于睿翼的外形似乎没必要进行过多的描述,毕竟这车上市时间不短了,即使没开过,满大街跑着也能混个半熟脸,是美是丑个人心中自有评判,所以我这里也只讲几个特点,都是平时容易漏掉的部分。
第一个要说的是前轮前部的马蹄形塑料件,我想买车人不大会趴到车底下看这个东西,其实就算是我也不会。这块小玩意看似没啥大用,多数人可能会认为是挡泥板啊之类的。实际上,这是一个比较重要的空气动力学套件。在高速行驶时,车轮前的这个马蹄可以劈开正对的空气,这样一来气流就顺着马蹄形套件产生了分流,能够降低空气阻力以及轮胎噪音。
第二个要说的是雾灯下面那个很运动很有赛车感觉的进气口,起先我也认为它是畅通的,可以将气流导入到后面的制动系统中,起到冷却的作用。不过当我清理这里的积雪时发现它是封死的,只是起装饰作用。当然有人会对这个封死的进气口产生疑问,觉得它会增加阻力和噪音,不过通过我们的实际测试可以看出没啥影响,睿翼的油耗和噪音都表现出色。
第三个我要说的是工艺和漆面,记得在睿翼上市之初,厂家曾经宣传说这款车采用了很高的制造和喷涂工艺,结果就是让睿翼有着很高的车身工艺和漆面效果。当然厂家的宣传还是需要亲身考证才能相信。睿翼的车身的刚度感觉不错,这体现在视觉上睿翼给人的感觉很紧很扎实,没有松垮的感觉,而漆面质量也让我满意,倒映着雪后北京难得的蓝天白云,也算是一种美妙时刻。
2010年3月20日
身披睿翼感受离心力 车手训练营小记篇
驾车多年,自认为在驾驶技术方面还可以。凭借着这份自信,硬着头皮干试车的活多年,虽然到目前为止已经试驾、体验过了数百款车型,虽然其间也在一些厂商组织的比赛中获得了一些名次,但是总觉得自己是野路子出来的。尽管凭借着对驾驶的热爱,以及善于摸索和钻研的那股劲,使我这些年来在驾驶方面提高了不少,但是没有经过系统学习的我终究在基本功方面有些底气不足,什么时候可以静下心来,踏踏实实去学习一下驾车知识呢?
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外观细节有改变 实拍2012款马自达睿翼
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■ 外观:仅前脸部分略有变化
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优雅先生 测试一汽马自达睿翼轿跑2.5L
试车地点
北京
试车时间
2010-6
天气
晴
路面工况
综合工况
车辆提供
一汽马自达
试车人员
图/文:李佳
车型
睿翼轿跑 2.5L 至尊版
市场报价
23.98万元
提到轿跑,更多的人第一个想到的就会是红极一时的马自达6轿跑,睿翼轿跑多少沾了老款马自达6轿跑车型较好又叫座的喜气。
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