2010全面评测数据解读 长安铃木雨燕篇

加速：日常行驶动力足且轻松，手动变速箱表现好

雨燕1.5升排量发动机的动力表现算是比较充沛，发动机在中低转速有着不错的动力输出，同时在较高的转速区域，动力的保持较好，高转速的动力衰减并不是十分明显。日常行驶的过程中，雨燕的油门响应和动力响应都比较积极，甚至可以说激进，这样就带来一个问题，那么就是松开油门的瞬间会有明显的唑车的感觉。雨燕的离合器踏板结合点比较高，在日常驾驶中，较高的离合器结合点容易增加左脚的疲劳程度，但是在场地测试中，较高的离合器接合点却能够有效的节省换挡的时间。

另外值得称赞的是雨燕的变速箱，变速箱挡位十分清晰，而且挡位的行程也很短，操作力度也很均匀，入挡时有一种挡杆被“吸”入挡位的感觉。调校精准的变速箱换挡系统有效地节约了换挡时间，也为提高加速成绩做出了贡献，再加上本身良好的动力输出，总体来说，雨燕的动力表现可以满足日常行驶的需要，但是较高的离合器接点以及过于激进的动力响应有可能成为日常行驶中驾驶者的困难。

制动：制动脚感欠佳车身不够稳定

雨燕ABS系统在制动的过程中表现的并不是十分积极，制动踏板的回馈也并不十分清晰。当然，虽然制动的过程有些不太尽如人意，但是从最终的结果看，雨燕双方向4组100公里/小时~0的制动成绩都在43米以内，成绩还是比较稳定，没有出现明显的热衰减情况。同时，紧急制动的过程中，车身的稳定性欠佳。

雨燕的制动响应相对来说并不是十分的迅速，从数据图中我们可以看出，减速度曲线在制动7米之后才达到峰值。造成这样成绩的一个原因与雨燕制动踏板的调校有关，雨燕的制动踏板在踩踏的初段制动力的响应和感受并不明显，随着踩踏力度的增大，制动力会在制动踏板行程中段的某一个点上爆发出来。因此从踩下制动踏板到制动力爆发，这之中便会有一个短暂的滞后，或者说制动踏板不太跟脚，渐进性不太好。虽然在日常驾驶中这种感觉比较轻微，但是从场地测试的数据图中还是能够比较清晰的表现出来。