2010全面评测数据解读 长安铃木雨燕篇

绕桩：车尾不稳定，侧倾控制有效

虽然在外观上雨燕的车身较高，但是其带来的负面影响并不明显，相反较短的车身和轴距所带来的灵活性，在和操控性有关的绕桩测试中很好地体现了出来。雨燕的悬挂系统能够为车辆提供良好的支撑，在绕桩测试频繁的重心转移中，车身的侧倾一直被控制得很好。

另外雨燕采用电动转向助力系统，方向盘的操作力度均匀，转向时的指向性也比较精确，车身对于转向的响应也比较迅速。在较高的速度段，雨燕的后轮出现了明显的侧滑现象。转向的过程中，车尾会明显地产生侧滑甩尾的情况，进而带动车头出现轻微的转向过度，车辆的行驶轨迹比较难以控制。最终雨燕的绕桩极限通过速度为62.5公里/小时，从曲线图中我们也可以明显地看出加速度曲线在多处位置出现了波动，这在很大程度上和车尾的侧滑有关。

麋鹿：灵活性较高车尾横滑严重

短小的车身和轴距为雨燕的操控带来了更多的灵活性，这一点对于麋鹿测试来说十分有利。最终的麋鹿成绩也说明了这一点，雨燕麋鹿测试的极限通过速度为67.6公里/小时，而最大侧向加速度达到了1.112G。这样的麋鹿测试成绩在我们以往的测试中是名列前茅的。在麋鹿测试比较剧烈重心转移过程中，雨燕并没有产生严重的侧倾，底盘和悬挂系统为车辆提供了比较充足的支撑，车身的侧倾一直被控制在一个比较合理的范围之内，方向的指向性很好，和底盘系统相配合，转向的响应也比较迅速。

虽然雨燕拥有很高的麋鹿测试极限，但是极限状态并不稳定。当车辆进入麋鹿测试的第二区域之后，车尾会比较明显的向外甩出，与绕桩测试不同的是这种状态类似于转向过度，从数据图中我们也可以看出，在第二区域的加速度曲线波动一直比较剧烈，这也是车尾侧滑所引起的。那么应该说虽然雨燕在灵活性方面有着明显的优势，但是建议消费者日常驾驶不要轻易尝试该车操稳方面的极限，因为雨燕的失控并没有明显的预兆，并且是以甩尾或者说转向过度的形式失控，比较危险。