试驾2011款吉普大切诺基limitedV6版本

　　2011款大切诺基采用全新设计语言，外观更流线，而车厂利用第四代大切推出的机会引入全新外观。上一代车型棱角分明的线条已经被全新造型和更柔和的边角所替代，在提升车身气动布局的同时也展示了大切更豪华的品牌形象。即便如此，传统的吉普设计元素仍然存在，包括七条横杠组成的格栅，陡直的前风挡和梯形轮拱。

　　2011款大切的长度和宽度还分别比上代车型增加了2和3英寸（约合5.08和7.62厘米），四个车轮分别进一步向四角延伸以获得更大的接近角和离去角，这有助于进一步提升越野性能并在一般公路行驶时提升稳定性。新车的座椅也比前代车型更舒适，活动空间更大（后排腿部空间显著增加了约10厘米），内装品质也比前代车型有很大提升。车顶内衬中加入更多隔音材料，车窗玻璃也更厚，这进一步使2011款大切成为史上最安静的切诺基车型。另外，内装品质的升级也与更高端的选装件分不开，包括由双玻璃窗组成的全景天窗，20频道电视，Garmin导航系统和高档音响，此外还有众多高端豪华配置供你选择。

　　与外表同样抢眼的是2011款大切的内部结构，尤其是它的底盘。由于该车开发阶段仍是戴姆勒和克莱斯勒合作的蜜月期，因此它的底部看上去与奔驰ML级SUV很相似也就不足为奇了。独立悬挂也是首次采用，前悬为双叉臂，后悬为多连杆。选装的Quadra-Lift空气悬挂采用空气弹簧替代了普通的螺旋弹簧，能够对车身的高度进行控制，最多可以提升车身高度达4.5英寸（约合11.43厘米）。

　　更坚固的车身结构有助于使独立悬挂发挥最佳作用，而吉普工程师力图使新一代大切在抗扭刚性，整体耐久性和噪音、振动和声振粗糙度（noise, vibration and harshness）方面超越宝马X5。