掀起跨越式跨界热情 全新试驾长安CX20

[长安CX20 未上市]

CX20由长安日本设计中心及欧洲设计中心联合设计，怪不得会有点丰田系的影子。我们这里不是说模仿，因为现在我们的自主品牌已经不屑于这种小伎俩了。但CX20菱形大灯+镂空格栅还是多少让我联想到了丰田Avensis。

呈倒V字型的黑色雾灯边框设计得非常立体，没有复杂的镀铬装饰，反而更加纯粹更符合跨界气质。下进气口与U型中网造型相反，形成交叉的X前脸，底下的银色护板虽小，却起到画龙点睛的作用。

研发代号为B301的CX20基于B3平台，而B3平台正是奔奔平台的加长加宽版本。但CX20 3900 x 1710 x 1615mm的长宽高尺寸已摆脱奔奔的微车形象，轴距2450mm更趋近于传统的A0级别，紧挨CX30的命名也说明CX20的定位水平。

虽源自奔奔，但CX20绝不是简单的奔奔加长版。虽然近似单厢的车体部分有很高的相似性，但细致对比车身结构，却有着本质的不同，A柱有所前移，新增了一个独立三角窗。旗式后视镜整合了转向灯功能，布置在前车门之上，进一步降低A柱对视线造成的遮蔽。

抬高的底盘、四周一圈黑色包围以及车顶行李架等让CX20带有几分SUV色彩。其中，我们今天试驾的自动挡车型上是金属行李架，而手动挡车型为黑色塑料行李架。和官方配置表上手动自动都是采用金属行李架有些不符，不知道正式上市后是否还会有改变。

后车门上一条犀利的腰线一直连接到尾灯的分割线,赋予CX20更强的静态动感。C柱轮廓分明的分界线强调一种硬朗的感觉，后扰流板及保险杠的银色护板都在努力营造跨界运动的氛围。

立体造型的尾灯与车身很好地融合一起，左右尾灯采用非对称设计，在下部的功能有所区分，分别是后雾灯和倒车灯功能。