短小而精悍 测试MINI Cooper S之性能篇

　第二组即钢炮组别中第一个出场的就是本组夺冠呼声最高的MINI Cooper S。短小精悍的车身，四轮四角的设计、宝马调教出的精准操控与暴躁的1.6T发动机都成为值得期待的理由。

　　MINI Cooper S的1.6T发动机与C4 Coupe、英朗XT以及高6均属本次测试所有车型中排量比较小的，但是涡轮增压器为这台直列四缸发动机打了一针强心剂，175马力、240牛米的动力推动这台不足1.2吨的小车简直轻而易举，官方7.3秒的百公里加速时间和1600-5000转的宽泛扭力平台让人不敢小视。

　　除了核心的动力系统之外，MINI CooperS还具备坚韧的悬挂系统，虽然这套避震用于街道会有一些人抱怨它的颠簸，但用在赛道上却能为车身带来更快的反应和更出色的支撑力。宝马130i同样采用了205mm宽的轮胎，综合MINI的车重、轮圈尺寸、动力输出以及驱动形式等因素，我们认为这种做法还是可以令人接受的。

　　MINI Cooper S的车内设计更多展现的是其活泼、朝气的一面，在这里就不再赘述了。但必须承认，它与很多参加本次测试的车型不太一样，它们大多标榜运动或者豪华，唯一能与其有较多共同点的就是Clio RS，所以从某种角度来说小型车与豪华车一样，都要带给驾驶者除了驾驶感受之外的很多东西。

　　MINI Cooper S的方向盘手感比较饱满，尺寸也不大，转动起来灵活、快捷，只是这套前排座椅的包裹性和支撑力对于200多斤的壮汉和100多斤的瘦子都不是那么出色，也就是我们在赛道上要更多依靠自己的腰腹力量来稳定身体，长时间开下来可能会吃不消。

　　上面说的只是MINI Cooper S停在那里的一些静态感受，具体它是骡子是马，还是要试车手把它拉出来溜溜了。