实用高性价比 评测比亚迪F6黄金版 1.8MT
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2011/1/25 16:26:00
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比亚迪F6目前一共有1.8L、2.0L、2.4L三个动力版本,其中1.8L和2.0L车型使用的都是比亚迪自主研发的发动机。我们所测的1.8L车型采用代号为BYD483QA的直列四缸引擎,其最大功率为90kw/6000rpm,最大扭矩为160Nm/3700—4200rpm,数据表现不错。
实际来感受这款自主动力,怠速下,车厢的隔音做的不错,发动机噪音和抖动抑制到位,车厢静谧性很棒,给人感觉很高档。离合稍微有点高,前半段行程略显松散,欠缺一些质感,怠速起步要适当给油,避免熄火。一、二挡衔接迅速可以保证初期的行车平顺,不过低扭下感觉动力还是有些许疲软,不太给力。2000rpm之后发力感稍强,提速利索很多,此时发动机的噪音也开始增加,声线略显沉闷。3000rpm之后动力来的比较直接,有随传随到之感。虽然中高转下动力的爆发不算猛烈,但持久性不错,4000rpm到6000rpm之间动力基本没有枯竭的迹象。高转下的发动机声线仍然比较粗糙,声势有余而气息不纯。
总体来看,这款1.8L自主动力的表现中规中距,除了低扭略有点疲弱之外,中高转的发力还算不错,满足一般需求没有问题。
比亚迪1.8L车型只有手动版本,配备的是一款5速手动变速箱。变速箱的挡位很清晰,卡位感也很不错,除了2挡到3挡的行程略长外基本没有什么大问题,换挡也很顺畅。
我们利用仪器对F6 1.8MT车型进行了0—100km/h的加速测试,成绩如下:
13.34s的百米加速成绩只能算是一般,但也确实不能过于苛求F6的加速性,毕竟它是一款追求大气、稳重的家轿。从加速图上看,一、二挡之间的齿比比较大,二挡的加速度衰退比较明显。二、三档的齿比较紧密,挡位中的加速度平顺很多,挡位之间的动力衰减则不算明显。
2008年12月24日
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