底盘为何如此优秀 通用雪佛兰AVEO评测

尽管AVE0悬挂是前麦弗逊、后扭力梁的大众化设计，但有不少细节方面的设计相当独特，当你看到它们之后，或许就明白了AVEO的底盘为何如此优秀。

新代雪佛兰AVEO和旧款相比，改变之大让人惊讶，内外设计的新潮在这里就不多说了。单是性能方面的提升，就值得我们花更多时间关注。旧款AVEO是以韩国大宇Kalos为原型车，车架较为单薄，操控的刚性和稳定性都不占优势。而新款雪佛兰AVEO驾驶起来，舒适依然舒适，不但车架给人硬朗安全的感觉，操控时的车身动态表现也流畅很多，一举跨入嘉年华、新POLO等操控好手之行列。这么大的进步，和新代AVEO以欧宝Corsa为原型车打造有直接关系，有着正宗的欧洲车血统。

官网资料显示，新AVEO诞生于通用的Gamma Ⅱ，小车平台。当然，在深入了解这个平台之前，我们有必要了解一下Gamma I平台。2002年，通用与菲亚特开始联合开发Gamma I小型车平台，这个平台推出后，诞生了很多实力派车型，其中包括阿尔法罗密欧Mito、菲亚特Grande Punto、欧宝Corsa、菲亚特领雅Linea等。2010年，通用在Garoma I基础上开发出了的Gamma Ⅱ，平台，以欧洲车的结实和稳扎为特点，为欧宝Corsa、雪佛兰AVEO等小车换代做准备。

鉴于雪佛兰AVEO优秀的底盘功力，我们这期以解构的视觉，架起AVEO车体，期望从更深处了解这具底盘的细节特点。拆下前后轮胎，我们看到，AVEO的前悬挂是麦弗逊式，钢材料制造，这基本是目前所有A0级小车使用的悬挂形式。麦弗逊悬挂的特点是，螺旋弹簧和减震器中心线在一条线上，悬挂在压缩或者伸长的时候，都是顺着这条中心线方向运动，因此它们还兼备一定的悬挂导向作用。好处是结构简单、成本低，不足是稳定性不够高。

在前悬挂下方，我们看到一个三角形摆臂，它主要起支撑和稳固作用。看得出，这个三角形摆臂是钢板轧制成型的，可以保证刚度强的同时重量较轻。而且，AVEO前悬挂还设计了防倾杆，这个可以增加小车在不平路面以及过弯稳定性的装置，正逐渐被普及。看来，为了加强麦弗逊悬挂本身的稳定性，GammaⅡ平台采用了这两个特别设计予以补偿。