改得更动人 测试一汽大众新迈腾1.8TSI

　　 老款迈腾作为最先引入涡轮增压发动机的中级车，引发了中级车市场中的“涡轮潮流”，伴随着新君威、蒙迪欧致胜等竞争对手的出现，迈腾2.0TSI在动力上依旧领先，虽然与对手们在动力性方面的差异要以毫厘计算，但是老款迈腾绝对将TSI+DSG的合作优势完全发挥出来。

　　 作为产品线中主销的1.8TSI车型在动力总成上有所变化，辅佐1.8TSI涡轮增压直喷发动机的变为7速DSG双离合变速器，当然，在大众集团普及TSI+DSG组合的今天，1.8TSI+7速DSG也不是第一次搭档上阵了，那么新的变速器会带来什么变化呢？我们先从性能测试开始。

　　 在0-100km/h加速测试中，车身保持了比较优雅的姿态，从曲线图看，起步初期的G值最高接近0.5G，无法完全关闭的ESP一定程度上限制了初段动力输出，整体加速曲线非常平顺，G值曲线也没有很大的起落，最终经过8.9秒冲破100km/h大关。抛开一众2.0T产品不说，面对那些依旧使用2.4L自然吸气发动机的对手来讲，新迈腾1.8TSI依旧拥有比较出色的动力性。

　　 加大的车身以及重量在制动测试中都不是利好消息，并且新迈腾偏舒适的悬挂调教方式此时并不能提供更加充裕的支撑力，所以紧急制动过程中车头下倾的比较严重。曲线图表示，在释放最大制动力之后，会产生一段较大的反弹，但之后便会比较平稳的维持在-1.0G左右，最佳成绩为39.9米，连续制动的平均成绩也在40.5米左右。