进步有目共睹 详细实测新款迈腾1.8TSI
动力系统一点都不陌生，带缸内直喷技术的大众EA888 1.8升涡轮增压发动机能够在诸多国产大众车型上见到它的身影，相信118kW/5000-6200rpm的最大功率以及250N·m/1500-4500rpm的峰值扭矩这些枯燥的发动机输出数据早已被许多大众粉丝烂熟于心。老搭档7速DSG双离合变速箱为湿式离合器结构，重量轻且节油性好，目前已在大连工厂实现国产。
由于这一代的B7仍然使用大众的PQ46平台，所以在底盘结构上与上代的B6车型并没有质的改变，国产后的B7L也只是又增加了10cm的轴距，所以前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂的组合得以沿用。
我们的试驾车1.8TSI领先型轮胎来自邓禄普的SP SPORT FASTRESPONSE系列，尺寸215/55 R16，是一款性能比较均衡的中端轮胎。中、高配车型使用的则是尺寸235/45 R17的固特异轮胎
2011年8月1日
商务气息浓重 试驾一汽大众新一代迈腾 全新一代迈腾B7L终于在28日宣布上市了，正可谓千呼万唤始出来啊。就在上市的第二天，一汽大众官方便举办了新车媒体试驾会，此次试驾内容丰富多彩，其中囊括了城市路况、场地测试及赛道体验等多种方式。经过这一番综合试驾后，给笔者本人留下了对全新迈腾深刻的印象。这印象究竟是什么呢？正文见分晓。
[迈腾 19.98-33.48万]
虽然在全新迈腾上市之前已经有过大量的外观及内饰的介绍文章扑面而来，并且有些还添加了与同门竞争对手全新帕萨特的对比分析，但当上百辆全新迈腾出现在笔者眼前时我还是被震到了，如...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月9日
为精英商务人士准备 迈腾2.0TSI细节点评 迈腾作为一汽大众的第一款B级车，从上市之初就被寄予厚望，这款产生于大众PQ46平台上的重点产品，最先推出了2.0和1.8T车型，近日，一汽大众推出装配了2.0TSI发动机的新款迈腾。TSI发动机是指装配了涡轮增压器的燃油直喷发动机，是目前全球最先进的发动机之一，它通过涡轮技术保证性能，再通过汽油直喷技术兼顾环保，目前只有大众能做到这点。 迈腾一直以先进的技术和精湛的工艺在车市独霸鳌头，那这款迈腾2.0TSI有什么先进的技术和人性化的设计呢？让我们来细细点评。
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查看全文>> 更多相关>>2009年1月4日
亦动亦静的选择 试驾一汽大众迈腾2.0T
2.0TSI发动机对于迈腾来说就像是一个运动员服用了兴奋剂一样。虽然外表上没有任何变化，但机能却已翻天覆地了。1.8T和2.0T，听起来虽然只是区区的200毫升排量的差距，但真把油门踩下去的时候，可就不是这么简单的数字关系了……
外观 和1.8T车型除了车尾标识完全一样
在迈腾的1.8T车型上市将近一年的时候，大众拿出的这款2.0T版本在外形上和1.8T车型没有什么变化，除了车尾的排量表示。
豪华型装备的氙灯和轮胎、轮毂的变化属于选装配件的范畴，整个迈腾车型都可以...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
沉稳低调 动态测评新迈腾旗舰3.0L VR6 没看错，今天写的是一汽-大众新迈腾3.0L，不是前两天挂在首页的帕萨特3.0L。早在今年7月28日全新迈腾发布会上就公布了19.98-33.48万元的价格区间，但是到目前为止市场上还缺席一个型号的车型，就是售价33.48万元的旗舰车型——迈腾3.0L。当然，即使正式加入市场它肯定也是一款补充市场角色的产品，小众型号丰富小众用户，所以为了更好的适应这部分小众消费者，这款旗舰车型至今还在进行着市场调研与细节调整。一汽-大众在广州车展期间安排了迈腾3.0L这款旗舰车型的试驾会，下面是我试驾的一些感受。...
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