意外的收获试驾东风裕隆纳智捷大7 SUV

大7 SUV的尾部呼应了车头和侧面的设计风格、简洁但不失优雅和力量感，尾灯的设计颇有几分老款英菲尼迪FX的味道，与车身侧面笔直的腰线相衔接，还遥指尾门中央的横向凸起。与横向凸起相交叉的是和尾窗呼应的纵向凸起，这一横一竖也是对车头造型的一种映射。大7 SUV的车身下沿围绕着一圈黑色的防擦条，在尾部，双出的排气管镶嵌其中，这是一种力量的体现，直指大7 SUV“智慧双引擎”之一的、隐藏在发动机罩下方的那颗涡轮增压发动机。

内部设计

坐进大7 SUV，首先的感觉就是豁亮，不俗的车身尺寸，尤其是2910mm的超长轴距造就了它宽敞、舒适的内部空间，以后排和行李厢尤为突出，在同级别同价位车型中鲜有能出其右者。不过，坐在后排，由于座位过于强调了视野，再加上车顶的弧线设计，头部空间就略显不足，175cm身高的人找到舒适的坐姿后，基本有一拳的富余高度。我们所试驾的这台大7 SUV的内饰采用的是棕褐色色调，是我比较喜欢的颜色，不失豪华感的同时，也满足了对运动感的诉求，相比黑色内饰或者浅色内饰更能凸显两者的结合。

作为一款中级SUV，我个人认为它的配置完全超越了大部分同级同价位车型。一方面是来自它的舒适、人性化配置，比如后排的吸顶式娱乐系统、化妆镜、独立于音响系统之外的导航语音扬声器、衣物挂钩，以及大量的杯托、杯架等。值得一提的是，尽管如此，纳智捷还是需要在对细节的处理上再多一些细致，吸顶式影音系统的开启按钮有些涩，中央扶手箱的内部空间并不大，最重要的是天窗的尺寸过于吝啬，让人感觉像是老式公交车顶的通风孔。

其实，内部最吸引人的还是大7 SUV引以为豪的“智慧双引擎”之一的纳智捷THINK+智能系统。众所周知，台湾一向以电子产品闻名，将其低成本地运用在汽车技术中并不是一件难的事情。在车内，这套“智慧引擎”直接反映在中控台上方尺寸达到10.2英寸的超大屏幕上，它几乎是所有辅助功能最终信息提供者。比如：Side View+车侧安全影像辅助系统，在打开转向灯并转动方向盘并线时，系统就会通过转向一侧集成在视镜上摄像头收集后方的画面，并将其显示在大屏幕上，作为同侧后视镜安全补充；Eagle View+360°环景影像系统对于我们来说并不陌生，它类似于英菲尼迪和雷克萨斯等高端车型所配备的全景监控系统，在车速低于20km／h的情况下可以将车辆周围的情况显示在屏幕上，对停车人位或者通过坎坷路面时有着突出的作用；Night Vision+高感光夜视辅助系统，顾名思义，就是借助于布置在车前上的夜视摄像头捕捉在黑暗情况下车前行人、障碍物的情况，从而提高夜间的行驶安全性；LDWS+行车偏移侦测警示系统也是一个主动安全提示系统，该系统自动识别车道，如果在不使用转向灯的情况下偏移车道，就会发出相应的警示音。原来这些看似只有在某些高端车上的配置，在大7 SUV上都可以得到。