享受操控乐趣驾驶 试驾四门轿跑奥迪A7
随着A1、A3、A5一步步的引入，人们心目中奥迪的形象也发生了巨大的转变，或者说是有了新的诠释。所以当A7到来时，在理所应当的豪华品质之外，人们更期待它年轻的、运动的、优雅的、完全跳出严肃沉稳之外的私人化的魅力。A7在这方面做得比我们想象的更好，你会发现坐在奥迪的驾驶席上越来越成为一件有意思的事情，大家不再关心后排座椅上的尊客是不是大有来头，而是更羡慕那个享受着操控乐趣的驾驶者。
外观
外形设计上的不同是引导人们观念转变最直接也是最核心的部分。然而再怎么不同，依然任谁都能一眼看出它与A6、A8们是“相亲相爱的一家人”，性格虽有差异，血统却无偏移。
奥迪A7的长宽高分别为4969mm、1911mm、1420mm，轴距达到了2914mm，尺寸完全是C级车的标准，但看着并不让人觉得吨位巨大。它的前脸极为宽扁，下压感很强，低匐在路面上的姿态对我是极具杀伤力的。汽车就是这样，车身越低就越让人感到非同一般，越靠近路面就越能体会到速度的魅力，所以让车身变低是众多改车之人的首要目的。对于A7来说，可变空气悬架让调整高度成为动动手指就能办到的事。
倒梯形的格栅和横眉冷对的泪眼大灯是奥迪家族最具辨识度的特征，A7自然不会例外。在它的前脸上我们能找到与A8一样位置的ACC自适应巡航雷达探头和夜视摄像头，不同的只是A7的夜视功能是选装配件，需要额外掏钱加装。
华丽的大灯组一直是奥迪车头最吸引人的部分，在A7身上我们同样可以看到那一条销魂的LED日间行车灯光带，如果还不满足，那就去选装LED大灯吧，那是更加深邃更有科技感的“眼睛”，不过在我们试驾的车上只有普通的氙灯。
来到侧面，奥迪的家族特征不再唱主角，四门Coupe轿跑车的时尚风格令所有看到的它的人心生赞美。刚硬霸气的线条消失了，取而代之的是流畅和优雅。车顶部的平滑曲线自A柱起始，一路不着痕迹的滑向车尾，形成了一个最自然的流线，贯穿前后的水平高腰线越发展现了车体的修长。
这款2.8L排量的低配A7标配的原本是18寸轮毂，但试驾车应该是增配过的，实际用的是19寸轮毂，轮胎为倍耐力P-Zone高性能轮胎，型号255/40R19，如果是原配的18寸轮毂效果就会差一点了。
突出A7独特性格的地方就在于尾部，掀背式的设计不仅仅是一个时尚的概念，同时也带来了更低的空气阻力。看起来这样会对后排的头部空间有一定影响，但实际体验过后我可以负责任地说，空间不是问题。
升降式尾翼给驾驶带来了更多的乐趣，当你高速驾驶需要更多下压力来稳定车身时可以将它升起，但说实话，将车开到这样极限的情况并不多，更多的时候只是单纯的为了让周围注目的路人更惊叹而将它升起。
编辑点评：在我看来奥迪A7是迄今为止最美最优雅的一款奥迪车型，将掀背造型设计得自然天成实属不易，用六个字来形容就是：有品位，有情调。
