享受操控乐趣驾驶 试驾四门轿跑奥迪A7

　动力

　　我所试驾的这台车其实是A7系列中最低配的一款，搭载的是2.8L自然吸气V6发动机，最大输出功率为150kW，峰值扭矩为280Nm，比起扭矩达到440Nm的3.0T机械增压车型来说，动力上要弱得多。但就本身而言，以2.8L发动机驱动这台车已经足够游刃有余的了，这台A7的整备质量达到1850kg，但其底盘悬架中的大量连杆、平衡感都采用的铝锻件，有的还是中空设计，在保证强度的前提下大大减轻了对车辆性能至关重要的簧下质量，使得发动机的动力能更高效的发挥出来，有效提升车辆的性能极限。

　　传动方面，2.8L的A7与3.0T版本都搭配的是7速S-tronic双离合变速器，它最大的特点就是响应极为迅速，而且换挡过程几乎不着痕迹，全无顿挫感。常规驾驶时自然而然展现出平稳舒适的特性，如果想要更加激进也可以选择S挡，推高转速，让提速更加迅猛。

　　与A8一样，奥迪A7的驾驶状态也可以在舒适、自动、运动和自定义四档之间转换，车身高度也会随着模式而变化，但幅度并不大，前后的升降幅度大概在1指左右，车内乘客很难察觉，但对于驾驶性能的影响还是比较明显的。在舒适模式下，道路的大部分颠簸几乎都被过滤掉了，悬架的支撑是相对偏软的，而且A7在转速不超过3000转的情况下车内是非常安静的，噪音几不可闻，不论是排气声还是风噪胎噪都控制得极为理想，整体的舒适感非常好。

　　如果你希望驾驶得更为激进，自然要选择运动模式，这时候车辆对路面状况的反馈会变得清晰起来，悬架更硬，震动也更明显，方向盘也会沉重起来，以便在高速状态下方向更加稳定。这个时候，虽然没有3.0T的磅礴动力，但自然吸气发动机所特有的驾驶感觉还是相当吸引人的，线性的加速过程更容易掌握，不会被突如其来的涡轮介入而打破既定的节奏。当然，涡轮带来的迅猛和不羁自有其魅力，而自然吸气也永不缺乏追随者，各有优劣，各有乐趣。

　　编辑点评：2.8L的A7所展现出的驾驶魅力不能说明全部，更多的是它的流畅、顺滑、优雅的一面，体验过后，我更期待能尝试3.0T的A7可能带来的爆发、躁动、狂野的一面。

　　全文总结：

　　在4门掀背豪华轿跑车的市场中，奥迪A7绝对是最具竞争力的一个，与直接对手奔驰CLS相比，A7的操控性能更加出色，各种高级的配置更是极为丰富，远比对手要强，有什么理由不去选择它呢？