生活的节奏 试驾福特锐界2.0LEcoBoost

对锐界关注了很久，这一次人手试驾的是换装了2.0L EcoBoost发动机的车型。通常同一款车的不同型号主要区别是发动机，锐界当然不例外。这一款福特锐界的动力，是目前国内2.0增压直喷发动机功率最强大的之一。该机器被美国权威的华德士汽车媒体评为“2011年度Ward＇s Auto世界十佳发动机”，此外，福特锐界2.0L EcoBoost车型还引入了创新的进气格栅主动关闭系统，为这款城市SUV添加了新的注解

在长春奔往长白山的高速路上，福特锐界2.0L EcoBoost给我们展现了这款美式城市SUV的称道之处：安静、惬意、动力强劲。沿着长白山区公路的弯道疾驰，硕大的两片式全景天窗透着清丽的光线，路旁闪过的森林恰如巨大的氧吧，让我们在城市饱尝PM2.5之后有一阵短暂的喘息，不仅歇息了身体也愉悦了心情，这也是城市SUV的功能之一吧。

像这辆锐界除了唬人的外形，的确是个地地道道的城市SUV。福特锐界2.0L EcoBoost离地间隙高不了轿车多少，采用前轮驱动、四轮独立悬架，无论公路还是粗糙路面，锐界的平顺性足以匹敌轿车，尤其发动机的振动传导控制很好，使锐界得以自豪的SYNC多媒体通讯娱乐系统发挥最大效能。时速低于90公里时，车内风噪声极小，高速路上风噪声也允许驾驶员与乘客轻松交谈或通过语音指令使用SYNC多媒体通讯娱乐系统。锐界的声学系统经特别设计，能够降低各种杂乱背景噪音，从而提高车内语音指令的识别能力。

为了区别两年前引进的锐界3.5L，福特在锐界后面后缀了8个字母EcoBoost来强调这款先进动力系统。该款发动机已经在中国市场上应用在了2011款福特蒙迪欧-致胜上，其工信部认证的百公里油耗仅为7.9升。锐界的2.0LEcoBoost发动机动力输出相当于传统自然吸气V6发动机，而燃油经济性则不逊于任何四缸发动机，确保福特锐界在燃油效率和动力性能方面实现完美平衡。2.0升EcoBoost发动机能提供179kW动力，同时能实现345Nm的峰值扭矩输出。从数据上看，在国内流行的2.0T直喷增压发动机中，显然EcoBoost是出色的。在我们的测试中，车辆的中途加速值得赞赏，储备功率十足，但油门响应不太敏捷。在多弯的山道行驶，没有手动控制的6挡变速器有些别扭，仅在挡把上有一个陡坡缓降按钮。

福特锐界2.0L EcoBoost称道的另一项先进技术是采用创新的进气格栅主动关闭系统。改装置利用百叶窗式叶片式设计，通过车辆的电子控制单元自动控制进气格栅叶片开启的角度，这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。系统通过控制并调节从上、下进气口进入发动机舱气流，来实现对发动机舱温度的调节。并且能够降低车辆的空气阻力提升空气动力性能，从而实现油耗的降低。当车辆在冷车状态下发动时，进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态，使得发动机更快达到合适的运行温度，这同样能帮助车辆降低油耗，减少在冷车启动时的尾气排放。该系统让我想起早年北方冬季汽车常见的发动机舱保温被，如果水温高了，司机就把格栅那的保温被掀起一两个帘儿散热。现在的汽车电子扇主要功能是散热，进气格栅主动关闭系统则又进步了。

锐界的MyFord Touch车载多媒体驾驶者互动系统是个很炫的东西，它整合了娱乐、通讯、信息、空调四大功能，通过位于仪表板上的两个4.2英寸全彩LCD显示屏和一块位于中控台顶端的8英寸超大尺寸LCD触摸屏信息显示系统来实现操作。清楚明了的液晶显示屏和在方向盘上类似手机及MP3播放器的五向控制键代替传统的车辆按钮、旋钮和滑动调节钮完成所有操作。习惯了传统方式的人还真要适应一下。

福特锐界2.0L EcoBoost与锐界3.5L主要差别就在于动力总成上，其它配置基本一样。根据锐界3.5L 36.98-42.987元的价格，锐界2.0L EcoBoost应该获得市场更高的赞许。