时尚舒适/实用 详细实测骊威自动豪华版
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2013/5/24 12:13:00
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动力:性能不是长项 能够满足家用
2013款骊威取消了老款的1.8L排量,仅提供1.6L车型可选,且这款发动机加装了双VTC和更换喷射系统,在技术上已经与骐达和轩逸所搭载的1.6L发动机完全相同,只是调教稍有不同。从参数上来看,其最大功率达到91kW/5600rpm,最大扭矩为153Nm/4000rpm,整体性能相比老款有了明显提升。
最重要的是,2013款骊威换装了CVT变速箱,相比老款的4速自动变速箱而言,其拥有更出色的平顺性和燃油经济性。经过实际驾驶可以发现,在全新动力系统的配合下,车辆的动力响应更加直接,传动效率的提升有效改善了小排量发动机低扭不足的现象,且无间歇的动力传输也带来了出色的加速成绩。在日常驾驶中,我们明显可以感受到骊威的加速和起步过程更显从容。
即便如此,骊威依然无法避免小排量发动机带来的后段动力不足现象,在城市道路中行驶,车辆的时速大多情况下不会超过90km/h,而在这个时速范围内,骊威的表现相当不错,动力响应基本可以做到随叫随到,即使起步超车也不会有拖泥带水的感觉。
然而一旦当时速超过100km/h,逼近120km/h时就会出现动力储备不足的现象,车速虽然能够随发动机转速稳步提升,但想要急加速几乎是不可能的,这时候发动机会以怒吼的噪音提出抗议,告诉你它已经竭尽全力,对于一款家用车来说请不要对其性能提出过高要求。
另外,2013款骊威保留了SPORT模式,只要按下换挡杆下方的切换按键,便可进入运动模式,这时发动机的转速会相应提升,以保证最大扭矩的输出,增强车辆的油门相应和加速性能。经过实际体验,我们发现当车速保持在60km/h时,转换至SPORT模式,发动机转速随即由1100rpm升高至3000rpm左右,当然这样的结果也会造成油耗增加。
加速和刹车详细数据
总体而言,2013骊威的动力表现依旧延续着舒适型家用车的传统,只是CVT变速箱带来了小小的激情,相信大部分人都会喜欢这种新鲜而又熟悉的驾驶感受,毕竟东风日产旗下已经有很多车型配备了这款变速箱。个人认为,无论外观和内饰变化是否彻底,动力总成方面的提升则更有价值,至少能够切身感受到新车带来的变革。
2013年5月21日
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更有层次感的外观,熟悉的邻家小威
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车市惊现“犀利”家族 新骊威到店受捧
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犀利法宝一:哥是大气潮流的范儿
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实用依旧不减 试驾新骊威劲锐版1.6CVT 两台新老骊威走在市区里,尽管光芒不如豪车超跑般夺目出众,但却激发了不少路人玩起“找茬”游戏的好奇心来。尽管在改动不多的外观上引来大家一致的好评,但正如士兵的强项不在于会计,关注骊威的人一瞥外观以后总会直奔主题,询问空间和油耗等表现是否有进步。同样好奇的还有我们,期待着改头换面的新骊威会有怎样的新表现,这也是我们把老款骊威请过来的原因,用老款车主的视角看清骊威的新变化。
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