提升内功/全面优化 试海马S7自动智享版

海马S7给人的第一印象不属于特别惊艳的那种，如果你看得稍微仔细些不难发现，它在车身轮廓方面与骑士区别不大，但车头和车尾进行了重新设计，如果将它称之为骑士升级款的话也未尝不可，但厂商更愿意听到“全新车型”这几个字。其实谁是谁的谁并不重要，综合素质才是评判一款车的根本标准，在听完试驾讲解后，我对它充满了期待。

插播一句，车辆上市后将有智尚版、智享版和智臻版三款配置，我们试驾的是中配车型也就是智享版。

● 外观——符合大众审美

相对于海马骑士，S7拥有全新的前脸，灯组、中网和保险杠都重新设计，LED日间行车灯和LED转向灯在S7上也得到应用，点亮之后增加了不少神韵，只是日间行车灯只有顶配的车型才会有。S7的中网和下方进气口都有镀铬装饰条点缀，让整体效果显得更为精致。

4498×1830×1730mm的车身尺寸属于紧凑型SUV的标准身材，高度和宽度比哈弗H6略有优势，长度方面略逊，看上去感觉跟哈弗H6差不多大。当然了，体积大小并不能作为胜负的依据，我只是给大家一款更加熟悉的车型作为参考。

前风挡的玻璃喷嘴是S7注重细节的地方之一，它采用雾化设计，让喷洒更均匀，再配合静音的无骨雨刷，让清洗效果得以保证。

海马S7的侧面相比骑士改变不多，你可以看到它波浪形的上腰线设计，设计灵感来源于张开翅膀的鹰，上扬的下腰线和外凸的轮拱则是突出它动感和肌肉感的元素。尽管2619mm的轴距不及哈弗H6和比亚迪S6，但235mm宽度的轮胎比两款竞品更为厚道，五辐亮面轮毂造型也很有特点，S7全系只有最低配的车型为215mm宽度。

LED尾灯是S7的亮点，它抛弃了之前的三角尾灯，采用了跟宝马类似的导光带，让光线看上去更加均匀，有点巧合是，它的尾灯设计与新款的宝马5系GT非常相似，考虑到新5系GT刚刚发布不久，我更愿意用“如有雷同纯属巧合”来解释。

在试驾过程中，我遇到了一个哭笑不得问题：带无钥匙进入的顶配车型在怠速（P挡）开启车门的时候，喇叭总会嘀嘀鸣叫，不知道厂家设计此功能的目的是什么，因为它的确太烦了，我想的是在安静的小区里会不会打扰到居民。

我想不出什么激情的词汇来形容海马S7的外观，因为它长得很朴实，很大方，也算耐看，自主味道很浓，没有明显的模仿痕迹，也许你会说它缺乏特点，但对市场而言，这种中庸之道无疑是最稳妥的。