惊奇与惊喜 试驾Mini Paceman Cooper S

这种硬派风格的避震，自然也让 Paceman拥有比Countryman更多的侧向支撑力，要知道Countryman在弯中的侧倾是很明显的，而对于一部高重心的SUV来说，虽然驾驶还是可以感受到侧倾现象，但Paceman的侧倾抑制绝对算是优秀的，基本上我也只有在过弯感受侧倾时，才会想起来Paceman是一部小型SUV。而Paceman的侧倾现象虽然明显，但却不严重，对驾驶信心的影响不大，也不会对循迹性造成任何影响，对应四轮传动设定的Paceman，甚至可以在很早的时候就开始在弯中给油。

我想宝马应该有对Paceman的四驱系统做了跟Countryman不同的设定，因为Paceman的四驱明显偏向后驱取向，车子是被推着出弯，而不像Counayman还是用拉的，这种方式对应Mini车款向来惯有的灵敏车尾，更成为Paceman的转向特色与操控乐趣。

Paceman不会像Coupe那样，车尾外滑得很不自然、很刻意，Paceman的车尾外滑是可以被预期的，只要用稍高一点的速度、并稍微延迟一点刹车，Paceman的车尾就会微微的外滑，然后这时候给油，后轮会用比前轮多一些的动力，把车辆推着走，但当系统侦测到后轮已经开始逐渐外滑时，前轮又会马上加大帮忙的力道，这时Paceman准备被车子拉着出弯，但同时弯也快结束了，后轮因为动力的减少加上电子系统的干预，打滑现象也消失了，便可以全力出弯。

当然，以上的一切都来得很快、变化相当迅速，在侧倾明显的状况下，这种过弯方式其实还挺刺激的，不过实际上却很安全，前提是你得先习惯跟信任 Paceman了才行。至于车头指向性，那就不用说了，Paceman跟其他Mini车款一样，都是精确无比。

所以，如果要我用最简单的方式总结Paceman，那就是像我一开始说的，这并非Countryman的双门版本，而比较像是Coupe的SUV车型(还是我该说 Crossoer)，甚至单就操控乐趣上来说，我认为它比Coupe更好玩(但不会比 Coupe快)，天生明显但不危险的侧倾现象，加大了不安定感，但实际上车轮全都在控制之中，很有趣的!