无法拒绝的诱惑 试驾MINI JCW PACEMAN

    精灵是很唯美的，但是如果遇到坏脾气的精灵到底会是怎么样的？或许JCW会为你揭开这样的问题，而此刻的我正在JCW PACEMAN中尝试和它进行友好谈判。　　

MINI JCW PACEMAN

　　+极致的驾驭感受和极具个性的外观，让你由内而外的受到瞩目

　　-赛车级的驾驭感也带来了非同于普通1.6L涡轮增压发动机的大胃口

　　成都金秋时节的天气就像一个任性的孩子，没有人能抓住它的脾气，于是笔者的同事们在中秋节之后陆续感冒了。渡过了忙碌的成都国际车展，编辑部里的同事们都开始期待十一大假的来临，但是就在我扣着脑袋准备做方案的时候，领导扔给了我一个精致的钥匙上面刻着“MINI”字样，说了一句：“MINI的新车PACEMAN，去试试，文章你来写。”然后转身离开了，我抖了抖眉毛，心里乐了。

　　其实PACEMAN刚刚上市的时候我就开始留意，每当看着它那比“乡村男”还性感的尾部时候，我的心里就冒出想要试驾的冲动，不过我幸运的一一避开了这些机会，我深呼吸，告诉自己不用急，一定会有机会的，看吧果不其然，它总算来了！

　　当我走到停车场的时候，我和我的小伙伴们都惊呆了！看着那与众不同的保险杠，不是吧！JCW！熟悉MINI的网友一定知道JCW意味着什么，JCW就是JOHN COOPER WORKS的简称，JCW品牌旗下的任何一款车型，不仅在保持MINI独特的外形基础上，而且通过导入一系列专用装备和附件，强化了卡丁车驾驶感受，展现独特的运动天赋。如果说M就是最强的宝马，那么JCW就是最强的MINI，我实在没有想到PACEMAN是以最强的形态等待我的驾驭，我怎么能拒绝这样的诱惑呢？

　　在我跳上车之前，先来看看它的外观设计吧，和普通版的PACEMAN相比装备JCW包围套装之后显得更加健硕，更富有肌肉感，而特殊的黑色涂装及红拉花让我在光线不佳的地下停车场真的看到了“悬浮车顶”。在整体造型上因为采用了高车身、双门以及“溜背式”设计，所以给我的感觉JCW PACEMAN就像是紧凑型SUV和个性轿跑的“混合体”。

　　在前脸设计上与普通版基本一致，MINI JCW PACEMAN进气格栅似乎在撇着大嘴巴，前大灯就如两个大眼睛一样，炯炯有神的望着前方。并且标配采用交叉Cross-Spoke Crusher设计的高级19英寸轻合金轮圈，突出了侧面的视觉效果。而采用了空气动力学套件、前/后导流板和定制的侧裙板确保汽车周围的气流更加高效，双边单出的排气管看上去也更加粗壮霸气，一直延伸至尾部的红色拉花更富运动激情。此外，在散热器格栅、后行李厢盖和迎宾踏板饰条以及侧指示灯旁的“JOHN COOPER WORKS”，让人一眼便能辨识其独特的身份。在颜色方面，该车目前有9种车身漆饰中选择，其中包括专为JOHN COOPER WORKS车型准备的辣椒红。

　　不过对于车顶细心的网友也许发现了一些不同，没错，在海外的JCW版本PACEMAN的车顶是没有全景天窗和行李架的，而我所试驾的引入国内的JCW版PACEMAN不仅有全景天窗而且还有行李架，这样的改变让我意外，或许这也是JCW为国内消费者所做的妥协吧。

如此个性的外观设计，让我很好奇它的内饰待地如何。坐进车内，首先你会发现JCW PACEMAN和普通车型的配色区别，或者说JCW和所有普通MINI都有这样的区别，JCW的内饰不仅运用了全黑色内饰，而且细节处会加上赛车条纹的装饰条，而我手中这台JCW PACEMAN则在内饰中加入了辣椒红的装饰条，中控台两侧则带有相同颜色的赛车装饰条，坐上红色缝线的座椅，很容易激发你的驾驶欲望。

　　在设计上要找区别的话就比较难了，毕竟JCW可以说是来源于MINI，而又高于MINI，所以在中控台的布局上，JCW PACEMAN与其他车型基本一致，采用了熟悉的MINI造型，时速表、主显示屏，加上各个配置按钮，丝毫没有杂乱感。在车内，别看MINI JCW PACEMAN车身尺寸仅为4124/1786/1527mm，轴距仅为2596mm，但内部空间并没有想象中小，后排配有的一对独立座椅，并非只是装饰，其实有很大的实用性，一个身高175mm的个子坐进去，并不会觉得特别拥挤。

　　当然JCW PACEMAN的有些细节设计和其他MINI家族成员也有些区别的地方，最明显的就是车窗控制按钮从原来的中控台下方被移到了门板上，这个变化也许让人觉得没有之前个性，但是却更加实用了。JCW PACEMAN的方向盘和普通方向盘造型与功能保持一致，两个换挡拨片都可以独立完成升档与降挡，操作便利性非常不错，底部带有JOHN COOPER WORKS的铭牌彰显其独特身份。

　　仪表盘依旧是时速表在中控台中央，表速为260Km/h，中央为彩色液晶显示屏，但是依旧没有导航功能，这一点稍微有点鸡肋，毕竟都40多万的车了，好在整套系统操作还是很简单。转速表依旧在方向盘后方，集成数字时速表，在高注意力驾驶的时候，真的也只有那么小面积的表盘方便读取数据了。

　　再说说JCW PACEMAN的实用性吧，除了之前提到的的后排座椅之外，JCW PACEMAN的后备箱还是非常不错的，330L的后备箱容积绝对符合日常需求，如果放倒后排的两个独立座椅，则可以扩展到1080L容积，不过放倒后地板形成落差，不过实用性毋庸置疑。

　　说了那么多，还是出去溜溜吧，再好的外观内饰，如果没有相匹配的动力那就是个“纸老虎”。不过在我将它开上马路之后，我就立马将“纸老虎”三个字扔到了一边。

　　JOHN COOPER WORKS的深度调教果然让我手中的这台JCW PACEMAN就像打了兴奋剂一样，虽然它的心脏依旧是一台1.6L涡轮增压发动机，但是经过JCW的深度改造能在6000转输出160kw/218hp 的最大功率，扭矩输出平原极其广泛，从1900转到5000转都能源源不断地输出280牛米的最大扭矩，而当启动超级增压（overboost）功能时，在2100转至4500转的范围内扭矩能瞬间增强至300牛米，为运动提供了充足的动力保证。

　　该车标配6挡自动变速箱。自动变速箱的手动换挡方式支持驾驶者选择通过中央控制台上的换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，MINI JCW PACEMAN完成0-100公里/小时加速都仅需6.9秒钟；最高车速能够达到224公里/小时。

　　在直线加速过程中，如果急速深踩油门，MINI JCW PACEMAN发动机转速提升至6000转左右，变速箱才会给出升挡指令，提升过程快速有效，伴随着强烈的推背感。

　　此外，MINI JCW PACEMAN ALL4全轮驱动系统采用了一种电磁中央差速器，在正常行驶状态下，可以将50%的发动机动力传送至后轮，在极端条件下甚至可传送100%的驱动力。因此，在急减速过弯，如果车辆转向不足或者转向过度时，该系统就会很好地发挥作用，及时纠正车辆的行驶状态，确保车辆平稳快速过弯。

　　在减震过滤上，JCW PACEMAN也做得非常干净利落，遇到减速带的情况下，车辆颠簸并不过分，但是可以从方向盘的回馈得到真实的路面信息，总体来说并不像纯赛车那样硬梆梆，在可以接受的范围内做到了运动与舒适的结合。

　　在刹车性能上JCW PACEMAN较普通车型确实提高很多，带有JOHN COOPER WORKS标识的卡钳也在诉说它的不凡，但是刹车盘的大小确实和19寸的轮毂相比小气了些，但是效果还是给力的。

　　当我驾驶JCW PACEMAN游走在城市街道的时候，可以感觉到它绝对迥异于我之前试驾的所有MINI车型，哪怕是MINI的S版本车型，如果说S版车型就像是MINI 家族的守护精灵，那JCW版本的车型都属于暴走精灵，它们的出现其实就是为了更快的圈速，四驱就是最好的佐证，开着它攻弯你可以放开手脚用最简单的操作走出最合理的线路，所以JCW PACEMAN会传递给你一种严谨的驾驶感受，暴力但不冲动这是我之前没有在MINI身上感受过的。

　　编辑总结：

　　MINI JCW PACEMAN相比MINI家族的其他成员就是一个暴力分子，进入国内之后加入的全景天窗和行李架也是多为实用性考量，如果单单将它定位成一个大玩具确实有点不厚道，其实它还是有一定的实用性，但是相比40万级别，运动性能优秀的对手确实太多，不过作为一款混合了紧凑级SUV和轿跑的小车来说，JCW PACEMAN确实是独一无二的。