尺寸加大更气派更豪华 试驾三菱风迪思
全新设计的外观与内装，还有同级车中首次配备膝部气囊的安全防备，这些都让风迪思在国产车坛上掀起了许多话题。在市场的厮杀中，风迪思拥有多少战斗力，不光是我，也许许多消费者都想知道的。
对于诞生于三菱Lancer平台的产品国内的消费者已经非常熟悉，从菱帅、翼神、菱悦到今天我们要谈的风迪思，再想到他们主打运动的海外兄弟 Lancer Evolution，如果你集齐全套Lancer车系，那么从家用代步到改装利器就全部拥有了。Lancer系列车型的百搭和万能让东南尝到了甜头，于是，它们的触角再次伸向了紧凑级家用轿车的市场，以期在这个领域有更好的发展。
说到国内的东南汽车，就不得不提中国台湾三菱。早期三菱汽车是贸易商进口日本车来台销售，后来于1969年，由裕隆汽车的创办人严庆龄创设中华汽车，初期采技术授权的方式，负责生产三菱汽车商用车，而后三菱汽车通过转投资的方式投资25％的中华汽车股份，与裕隆集团合资在台生产三菱汽车。风迪思就是日本设计中心与中国台湾研发中心合作造的，不过，国内的风迪思在外观造型上朝向国内消费市场口味修正，比起兄弟车型翼神前卫充满运动风格的样貌，我面前的这台风迪思要显得收敛不少。风迪思的出击并未曾想过动摇翼神的地位，东南汽车将它们分为两条线来做：翼神依然主打运动，而风迪思负责填满品牌对于紧凑级家用车的空白。两兄弟一个攘外，一个安内，分别抢占不同市场。
风迪思整体尺寸加大，看上去更为气派与豪华，光就这一点来看，就能够符合许多国内消费者的购车喜好。车头发动机舱盖的线条变得没有那么深刻，搭配造型偏向稳重的头灯组还有进气格栅，虽然少了一些肌肉感与杀气，但却多了些许中大型房车的气派。修正过后的前保险杠还装有双雾灯，搭配格状格栅之后，展现了运动感。
方向盘大小适中，皮质包覆之下，握起来的手感颇为舒适。但是由于方向盘比较细，多功能按键的位置又比较靠外，实际操作中误触的机会较多。双环式仪表设计，大幅提高了在行驶中的易读性，而中央所具备的多功能显示屏幕，提供了行车电脑的相关资讯，只不过中文菜单支持不够，多少算是一个遗憾。三环旋钮恒温空调使用上还算方便，比较令人感到不习惯的地方是安装位置偏低，并不是非常就手。
厂商选择在青海湖地区进行试驾，这里平均海拔在2500米以上，日照强烈、氧气稀薄。从西宁市区出发，经过两百公里的高速公路前往青海湖，稍事停留后，再翻过海拔3850米的拉鸡山，到达中国藏传佛教格鲁派(黄教)六大寺院之一的塔尔寺，包含了市区路况、高速公路以及盘山险道，正好可以展现风迪思的全部驾驶特性。
