大哥也想变得年轻 试驾大众斯柯达速派
作为一名昊锐车主,我已经驾驶这款车接近4年时间行驶了5万多公里。远到青海,近到山西河南,在这几年时间里他陪我走过了不少地方,当然95%的时间他还是陪我在一起为北京的交通添堵。
先说说我为什么买昊锐吧,其实当时我的第一选择是GTI,可是疯狂的加价严重挑战了我的底线,别说GTI就是GTR也不行,所以我毫不犹豫的选择了放弃。剩下的故事就比较简单了,在我准备换车的时候,正好拿了台昊锐试驾车,开了几天感觉还不错,主要是行李厢很吸引我,想了想这个价位也没什么别的选择了也只好买他了。
从买车到现在这3年多时间,我对我的昊锐的表现可以打60分吧,并且这60分里大概有30分是给空间的。之所以给分不高,是因为在出保之后的这一年多时间里,我的车出了各种各样的小毛病,搞的我很无奈,并且再次动了换车的念头。
因为我自己的车是1.8TSI次高配,所以这次试驾我也特意选择了一台1.8T车型,好了,闲话不说,我们来看看改了名之后他能不能给我一点惊喜。
采用了斯柯达全新设计概念的速派,换装了最新的家族式中网,许多同行都觉得新款前脸显得更年轻了,但我实在不敢苟同。密集排列的竖条格栅再加上较窄的边框,实在是不太能吸引我,在外观这方面只能算是萝卜白菜各有所爱吧。
此外,头灯组内新增加的LED示宽灯是速派的另一大改变,相比之下,这个改变我更能够接受一些。速派的车身尺寸分别为4834mm×1817mm×1462mm,除去长度比昊锐略有缩短之外,其他两项完全相同。
轮胎方面,我试驾的车型配备了尺寸为225/45 R17的韩泰Ventus Prime2系列轮胎,这个系列的轮胎更加偏重降低噪音提高舒适性。顺便说一下,我自己的昊锐让我不太满意的一点就是行驶中胎噪比较明显(我个人对胎噪比较敏感),换上这款轮胎之后,从我的感觉上看,好像和我的车没有什么区别,顺便说一下,我的车用的是米其林轮胎,呵呵你懂的。
更加硬朗的线条,让速派的尾灯看上去更加年轻化,倒车灯也换成了白色的LED光源。除此之外,车牌的位置也从原先的行李厢底部换到了行李厢盖上,对于这个改变我持保留意见。
2015年2月16日
空间大配置丰富 试驾斯柯达速派1.8TSI 少花钱多办事想必是很多人喜欢的处事原则,这一点对于买车也非常适用。如果让你花一辆紧凑级轿车的价钱,去买一个级别更高、空间更大、配置也丰富的中级车。你会考虑吗?
斯柯达速派对于我们来讲并不陌生,而今天我们所试驾的速派1.8TSI车型更是它最热销的排量,目前速派1.8TSI 自动挡只有名仕和雅士两款配置。通过在北京4S店调查得知,这两款配置销量相当,不过高配的雅士版要更好一些。但是很遗憾,我们所试驾的并不是最热销的雅士版,而是热度仅次于它的名仕版,我们也将在后文中列出它们的配置差异...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月28日
大刀阔斧的改变 实拍斯柯达全新款速派
斯柯达这个品牌进入国内市场已经很长一段时间了,但是在国内的日子却与它的车型一样:过于平庸、过于低调。不过接下来我们可能得对它另眼相看了,全新速派来了一次大刀阔斧的改变,摇身一变成了高颜值实力派,但是是否如此?下面通过我们实拍来详细了解。
整体外观沿用海外版车型设计,增添了更多年轻化的设计元素,而变得如此高颜值还是源自去年日内瓦车展亮相的Vision C概念车的设计理念,这也是未来斯柯达旗下车型的风格,虽免不了家族设计,但至少个人留下深刻印象。
...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月13日
安全性更强 试驾斯柯达Superb全新速派 尽管Superb全新速派穿着一件迷彩的伪装车衣,但从细节之处我还是发现了它的进步。作为斯柯达的旗舰车型,Superb全新速派将重塑自己在中级轿车市场的地位。
这次试驾活动的保密工作非常到位,我们身上的各种摄影装备均被厂家暂时保管。而且斯柯达公司还为 Superb全新速派车型穿上了迷彩的伪装车衣。但这些并不会难倒具有敏锐眼光的汽车媒体人。我用手中的纸和笔记录下了我对Superb全新速派的印象。
更加宽敞的内部空间
现款斯柯达Superb速派出自大众PQ35第五代前横置发动机A级车平台。这个平...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月18日
主动安全加装于身 试驾全新速派旗舰版 速派是斯柯达主打中型车市场的主力车型,从早期的昊锐再到如今的速派,这款在国内征战了8年的斯柯达车型向来都是以高性价比作为卖点。虽然与大众同出师门,但是价格要比同级大众车更实惠,并且配置也不会因更亲密的售价而缩水。现如今,越来越多的中型车打起了安全牌,在顶配车型上把尽可能能装的主动安全配置全部加装于身,速派当然也不会例外。今天我们就看看速派身上有哪些较为实用的安全配置,还有就是380TSI车型在驾驶上会给我们怎样的感受。
● 安全配置体验
售价在21万元以...
查看全文>> 更多相关>>