主旋律-时尚运动 试驾V6菱仕1.5T手动版
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2014/3/13 15:59:00
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自09年底高尔夫6上市后,小排量+涡轮这一理念越来越受到广大消费者的追捧,各大厂商纷纷加入这场技术革命。在涡轮技术相对成熟的今天,东南汽车也将这项技术应用到旗下两款主打车型V5菱致、V6菱仕上。我们今天试驾的V6菱仕采用1.5T加6MT的动力组合,来自EVO技术的底盘终于能够一展身手,就像短跑运动员换了一双轻快的短钉跑鞋,爆发力、节奏感有了一定的提升。
外观变动不大 时尚运动仍为主旋律
V6菱仕1.5T版本的外观变化不大,基本延续了自然吸气版本的设计,只是在发动机盖以及翼子板上添加了镀铬进气格栅,进一步凸显了涡轮车型的肌肉感,不过若是在中网处换成更大面积的进气格栅,运动效果可能会更好一些。
值得一提的是其两侧后视镜都配备了安全影像辅助系统,镜子下方的摄像头形成了两个突起,在转向或倒车的时候,影像会传输到中控屏上确保安全,值得推荐。
由前轮一直延展到尾部的腰线呈上扬趋势,让整车有种蓄势待发的感觉,快背式的设计更加突出了车辆时尚动感的特质。
外观小结:细节上进行微调的V6菱仕1.5T还是更多地体现出运动风格的一面,LED行车灯和全景玻璃天窗让人眼前一亮,车身整体感觉并不十分紧凑,对于年轻的消费者具有一定吸引力。
2013年6月3日
短时间上瘾 实测东南V6菱仕手动精英版 短时间对一个人上瘾我们称之为“一见钟情”,据说“一见钟情”可以用化学理论解释:两人相见后体内分泌足量的多巴胺,这一类物质负责大脑的情欲。它会令人兴奋,并对遇见的那个人产生依赖,或者说上瘾。但这一次分泌的量仅够维持两三年,之后你会在那个人身上发现各种自己不能忍受的缺点,最终导致分手,或许人们不相信一见钟情是有科学道理的。
就选车而言,我觉得大可不必像找对象那样过于理性,只要不是太没底线的选择完全可以凭感觉,哪怕是一见钟情也无妨。至于几年后多巴胺消耗殆尽的时候,大不了卖了买新车,如果...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月29日
经济性为主油耗小于7升 测试东南V6菱仕 就在几天前,在东南V6菱仕的试驾文章中,我对其动力表现颇有微词。不过搭载CVT变速箱已经表明了东南对这款车型的定位就是以经济性为主,既然如此,那我们今天就再来看一看这款车的燃油经济性到底如何。
先来介绍一下这次测试的主角:东南V6菱仕,搭载1.5L 4A91 PLUS MIVEC发动机,匹配CVT(带手动模式)。
东南V6菱仕车型概况
发动机
1.5L 4A91 PLUS MIVEC
最大功率
88kW(120PS)/5000-60...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月31日
带着诚意而来 试东南首款两厢车V6菱仕
LED日间行车灯、16寸铝合金轮毂、人机交互系统、一键启动、外加全景天窗,你猜这样的车得多少钱?其实只要10万就可以,这是东南V6菱仕给出的价格,它与V5菱致采用着同平台化的设计,你甚至可以称它为V5“两厢版”,过多的引言不如我们实打实的看看它的优势所在。
刚才也谈到了,V6菱仕与V5菱致的相似度很高,它们的关系就像当初日产骐达与颐达一样,率先推出的V5主打家庭用户,V6则是趋于更加年轻的用户群体。7.48-10.08万的售价区间在自主品牌同级对手中不算便宜的,...
查看全文>> 更多相关>>2013年5月31日
沉稳靠谱儿的大叔 详细试驾东南V6菱仕 东南V6菱仕虽然刚刚上市不久,但作为V5菱致的两厢版,这款新车与V5一样,均借鉴三菱EVO平台而开发,具备一定的运动基因。再加上CVT变速器、车侧影像辅助、盲区监测等实用的配置,让它在同级车型中有着不错的竞争力。至于实际体验如何,下面我们就来试驾一番。
东南V6 指导价 7.48-9.58万
外形稳重 适合不同年龄段的家庭
既然V6菱仕与V5菱致是同平台产品,那么两款车的外形及尺寸上的高度相似也就不难理解。从参数来看,V6菱仕的长宽高分别为4475mm/1...
查看全文>> 更多相关>>