又一次进入我的视线 实拍图解新爱唯欧
记得我刚进入汽车编辑这个行业不久的时候,那时编辑部有一辆黑色的雪佛兰爱唯欧试驾车,第一眼看到爱唯欧的“四眼”造型后,感觉这辆车是这么的另类,到底能有多少人去接受这种造型呢。直到现在,新爱唯欧又一次进入我的视线,这次的改变我更乐于去接受。
2013款爱唯欧
2013款爱唯欧
舍弃了“四眼”大灯的新爱唯欧,虽然看上去缺少了上代的特立独行,但全新的外观却更容易让大众所接受。并且新爱唯欧前脸采用了雪佛兰全新家族化风格,这种风格在北京车展上的全新科鲁兹上我们也有看到,车身尺寸方面它的变化并不大,仅仅在车长上缩短了21mm。
动力方面,新款爱唯欧依旧搭载1.4L和1.6L两款自然吸气发动机,其中1.4L发动机的最大功率为76kW(103PS),最大扭矩为131Nm;而1.6L发动机的最大功率为89kW(121PS),最大扭矩为155Nm。变速箱匹配了5档手动变速箱与6档手自一体变速箱。
2011年8月1日
百公里油耗8.4L 试驾体验爱唯欧1.4MT 此次对爱唯欧 1.4L手动车型进行一周时间的油耗测试,并不想去挑战工信部6L的百公里理论油耗,或像“节油大赛”中创出更低的油耗记录,毕竟影响油耗的不仅车子本身的发动机性能,还与驾驶习惯、道路环境存在着莫大的关系。如果完全根椐车主上下班或外出的模式下进行,包括用车过程中的走走停停、分别结合高速、拥堵不同路段行驶,甚至在驾驶方式上有些个人偏好的“粗野”,消费者更愿意接受在城市用车环境下的真实油耗。
爱唯欧1.4L MT的工信部的理论油耗为6L/百公里,不管你信不信,对于通...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月16日
只看动力方面 试驾体验爱唯欧三厢1.4MT 这期给大家带来的是1.4升三厢版的内容,外观内饰就不再重复了。
● 发动机和变速箱
1.4升S-TEC Ⅲ发动机之前新赛欧也用过,标称参数很高,最大功率76kW,峰值扭矩131N·m,54.3kW的升功率在这个级别里比较少见,不过跟1.6升车型使用的ECOTECH相比,缺少了可变气门正时的S-TEC整体性能还是略逊一筹。
5MT变速箱用起来顺手,同时也找不出什么明显的亮点、缺点之类,属于“淡定”的那种类型。对爱唯欧这样的小型车而言,仅从理论上分析这套动力总成出...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月27日
三厢就是能装 测评雪佛兰爱唯欧三厢版
两厢车的主要购买人群是年轻人,正式凭借着价格比较低廉、造型大多时尚的优势,两厢车成为了年轻人的专属产物。但是,很多年长的人会在年轻人买车的时候对他说,两厢车不实用!就凭这样一句话,不知扼杀了多少年轻人购买两厢车的美梦。不过现在,似乎众厂家也意识到了这样的问题,他们采取的措施,就是在推出两厢产品的同时,推出三厢版。这样的做法的确也收到了一些成效,至少家长眼中“不实用”的说法被打破了。在这些三厢版车型中,当然也包括我们今天要介绍的主角,雪佛兰爱唯欧三厢版。
变形元素深入外形设计 展现力与美
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查看全文>> 更多相关>>2011年6月3日
新一代小车 实拍雪佛兰两厢顶配版车型 上海通用雪佛兰新一代小车AVEO曾在上海车展亮相并定名为“爱唯欧”,分为三厢和两厢两个版本。2011年5月20日,上海通用雪佛兰爱唯欧正式上市,售价区间为8.18-11.18万元。目前爱唯欧已经抵达各大4S店内,并已开始接受预订,我们也有幸在上市之前拍到了该车的两厢顶配版车型。
爱唯欧的外观上设计个性十足,其并未选择一般小型车可爱的风格,而是大胆的将机车的很多元素融入到其外观设计中。爱唯欧车头源自雪佛兰家族标志性的锋锐盾形双格栅,散热格栅氛围上下两部分,中间有雪佛兰LO...
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