足以与合资车竞争 试驾评测观致3 1.6T

　　驾驶感受

　　我们先来体验发动机。首先是日常市区低速行驶，它的第一脚油门的发力并不会很灵敏，发动机的动力其实不弱，在3000-4000转甚至能够提供一定的推背感。40km/h以后的中段加速很有劲，发动机在2、3、4千转之间徘徊时，已经有充沛感，能够给人在城市车流里快速穿行的信心。如果起步时舍得油门到底，也能很有力地提速。突发超车或上山加速时，温柔驾驶中突然的一脚油门到底，因为要从1千多转突然降挡、拉高转速，换挡的动作以及随之而来涡轮动力的涌现都会给人不畅顺的感觉。但只要经过这一下不畅顺，随后持续的加速就很有冲劲，换挡也不再有任何不顺。高速冲刺能力，也达到一台1.6T发动机应有的水平。

　　说到发动机不能不提的就是声噪。这是一个加分项，整车静音做的还是非常不错的，尤其是怠速时候，那种安静，有一种高端车的感觉。但是随着速度的提升，这个感觉被削弱了。可能是由于试驾车的缘故，也可能是发动机噪音的频率问题。其实噪音音量并不大，但是传入耳朵的噪音频率，不是太和谐，给人略微心烦意燥的感觉，尤其是在深踩油门涡轮介入的时候，那种高转速的噪声频率过滤，与大众、福特相比，还是有所欠缺。事实上，观致3的静音，在目前众多紧凑级车辆中，依然能够在主流偏上水平。

　　接下来就是变速箱，可能是静音能力太强，我一直没有感觉变速箱的匹配问题。变速箱造型十分美观，只是，P-R-N-D换挡的机械顺滑，还是有所欠缺。事实上，在市区里开，如果没有暴力驾驶，或者急加速急减速，换挡基本在2千转出头进行，动作几乎感觉不到。观致3这个变速箱的平顺性，已经足够出色。但深油门降档的速度，以及变速箱降档不够自信的感觉，损耗掉了很多加速感，使在超车时缺乏信心。但如果比较急躁地起步，或者在上下坡环境低速变速行驶时，转速一般要上到3千转才升挡，减挡的动作也比较突然，而这样的设定有助于全力加速时的表现。所以，观致3的变速箱匹配，给人感觉还是不那么照顾日常低速驾驶，反而速度起来以后就表现非常好。

　　底盘，这是一个不得不说的环节。麦佛逊的前悬挂，扭力梁的后悬挂。

　　1、公路高速过弯。

　　整体底盘还是偏舒适取向的，底盘很有欧洲车型的感觉。在日常高速过弯时，侧倾被抑制在一个非常合理的状态。不会有那种一不小心就要突破极限的感觉。

　　2、碎石路。

　　这是最让我惊喜的地方，在碎石路上，观致3的底盘，能够将那些细碎烦人的颠簸完全化解。这种感觉，完胜大众，甚至，有一种奔驰底盘的感觉。

　　3、减速坎。

　　这个地方，后悬挂又出现了扭力梁的特征，表现中上，没有碎石路给我那么大的惊喜。给人的感觉，对震动的处理比较直接，少了一些缓冲。但略胜于速腾，弱于某些法系车的调教。