外观动感操控也偏向运动 雨夜试驾观致3
导语：观致3五门版定位于更年轻的消费群体，一群富有主见与个性的人。所以，观致3五门版肩负的重任不仅是如何用自己的特色来赢得他们的青睐，更重要的是如何在市场上站稳脚跟。
我是在一个雨夜试驾的观致3三厢版，之前密集的宣传攻势已经让我在见到它时不会有太多的惊讶，我的注意力全部集中在它的驾驶表现上。本来以为会是一款比较正统的轿车，但给我的印象却富有动感。巧的是，观致3五门版同样是在一个大雨天进行的试驾，但却给我充分的时间来细细品味这款国际团队打造的中国品牌车。
观致3
相比观致3三厢版，五门版的设计虽然在整体上并没有太大的变化，但在细节上的处理却更好。如果说三厢版的外观设计传达的是成熟与稳重，那么五门版想要在动感上获得加分显然是成功了。
前大灯与进气格栅的设计基本没有变化，但前保险杠加大了中间镀铬框架结构部分，并更换为圆形雾灯，一下子将前脸的风格换了样，拥有更多的活力，符合其市场定位年轻化的方向。车侧没有变化，C柱的曲棍球杆设计依然能够保证后排乘客最大的视野。
观致3 大灯
我觉得观致3五门版尾部设计的改变颇为成功，这不仅仅是因为其采用LED作为灯源，更主要是尾灯造型设计和后备厢盖曲面的改变。如果大家记得在观致3正式推出的同时，曾经有一款名为观致3 Estate的概念车，其尾部造型与三厢版如出一辙，但在最新的五门版设计上，我们却看到了完全不同的造型。缩小后的尾灯与车型风格非常吻合，后备厢盖与保险杠曲面一致的设计似乎与后尾翼上下呼应，略微提高位置的镀铬标识横条成为整个车尾的点睛之笔。惟一让我感到遗憾的是，后备厢无法从车外打开，必须到车内按下开启键三秒后才会打开，而且没有握手的位置，只有拉打开后的后备厢盖下沿才行。
观致3 轮胎 轮毂
观致3 后尾灯
对外观进行了一系列的细节调整后，观致并没有对内饰进行调整。所以我们可以看到五门版的观致3与三厢版的仪表台一模一样。之前没有认真体验过的观致特色的8英寸MMH多媒体信息娱乐系统，这次终于有时间好好体验了一下。与现在智能手机操作方式类似，观致也赋予了这个显示屏手势控制功能，简单来说，“一指划动、二指划动、一指触碰”，三个动作就可以完成操作。不过对于新手来说，除了需要熟练运用两根右手手指外，对于四个方向显示什么信息也必须有个熟悉过程，比如会经常使用的导航界面，要开启就需要往左划才会跳出来。如果驾驶者能够充分熟悉这套系统，那么就可以进行“盲操作”，也就是说在开车的时候，不用看屏幕就可以进行操作，不过我认为触摸屏的灵敏度显然还无法与我们的移动端设备相比，所以我在使用时还会时不时看一下屏幕。
观致3 内饰
观致3 中控显示屏
除了这套系统外，观致对于其推出的车联网系统“逸云”也非常推崇，其在功能性上已经基本拥有了主流车联网系统功能，而且还有手机端、电脑端的应用。除了让车主极为方便地关注车况外，更能通过兴趣点分享功能为好友相聚提供便利。虽然在试驾过程中体验的功能不多，但其拥有的签到分享功能得到了我们的好评。
在外观年轻化的同时，新车的内饰并没有进行细节上的调整来同步这种变化。虽然三辐多功能方向盘保持了动感化的设计，但仪表台的设计还是略显稳重，特别是中规中矩的仪表板设计，明显让我们感到其中有一种德国式设计的味道。
观致3 仪表盘
相比三厢版观致3，五门版在车长上缩短了177毫米，但得益于2690毫米的轴距，坐在后排并不感到拥挤，头部空间和腿部空间都较为舒适。而且出于使用便利性上的考虑，后排座椅4／6可折叠的设计提供了更多的空间灵活性。
观致3 座椅调节
观致3五门版在动力配置上完全与三厢版一致，1.6升自然吸气与涡轮增压发动机，匹配6挡手动或6挡双离合器变速箱。由于我两次试驾的都是1.6升增压车型，所以无法对1.6升自然吸气发动机车型在驾驶表现上做出评价，但1.6T发动机完全能够满足观致3的各种要求，这也是让我感觉观致3五门版在表现上偏运动的原因之一。当然，在绝对功率上它还是无法与别克英朗1.6T高达184马力的数值相比较，但在同级车中并不算低。而且得益于最大扭矩输出的较宽转速范围，让观致3五门版在在加速过程中能够保持不断的动力支持，并不会有乏力之感，6挡双离合器变速箱也调校得颇为运动，在平时你不会感觉到它的挡位切换，安静、平顺，但在全力加速时，突然变得明显的挡位变化能够让我们充分体会到发动机的力量迸发。
观致3 发动机
观致3 变速箱
此外，对路况有着清晰反馈的较硬的悬架系统、清晰准确的转向和最高配备的18英寸轮圈与车胎，都让我觉得犹如在体验有着运动基因的车款，不得不将观致3五门版划归为“外观低调，内心闷骚”的一类。而全系标配的ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、CBC弯道制动控制系统和HA坡道辅助系统等装备则保证了驾驶的安全性。作为此次试驾的最高配车型，它还拥有制动盘清洁、胎压指示等实用性功能。
观致3
观致3五门版的整体设计的确比三厢版更好，难怪其能够获得2014“红点设计大奖”，但产品再好，不会吆喝也不行，毕竟现在已经不是“酒香不怕巷子深”的时代了。纵观观致3五门版所在的车型市场，竞争车型已经太多太多，所以对于一个新生儿来说，压力非常大。还好现在对于两厢车的接受程度已经成熟，但品牌影响力不足依然是观致目前面临的最大问题，虽然各个媒体在前期都为观致进行了一系列宣传与介绍，但它究竟能不能在市场中站稳脚跟并健康发展，还是要靠自己的产品与经销网络。我相信，观致3五门版肯定会卖得比三厢版好，但要更好，还需要在车价上进行一些“手术”。观致依然处于打品牌时期，虽然不知道观致会花多少资金在这上面，但品牌知名度是重中之重。而要让观致深入人心，特别是得到年轻人的关注，还有很多路要走。迎风而上，现在的观致3五门版应该能够担负起这个责任了。
