涡轮增压加燃油直喷 试驾分析比亚迪S7
他们是怎么做到的，把这么一堆牛逼的配置放到一台售价不到14万的7座SUV里?
在试驾S7的从始至终，惊叹几乎络绎不绝。我曾经也和大部分北方爱讲粗口的朋友一样将Build Your Dream发音为更为恶俗却更上口的“你懂的”，但S7彻底改变了我的看法。如果你还是七个不服八个不忿地觉得BYD有什么啊，顶多没什么技术含量的电池做得还凑合，那么S7真的可以让你闭嘴了。
外形并没什么特别，对于国产SUV，外形符合时代主流审美，看着不奇怪、抄袭痕迹别太重，似乎也不能再要求更多。
车内配置高一向是国产品牌用来弥补品牌不足的手段，所以像10.2英寸大屏、导航、SD和USB接口、360度全车影像这些配置出现在S7身上时并不令人意外，但再加上自动大灯、定速巡航、前排座椅加热、4.3英寸可编程仪表盘、中控台上显示罗盘和PM2.5的小液晶屏、无钥匙进入，是不是可以让你满意了呢?
那如果加上胎压监测、ESP、PM2.5绿净系统、米其林235／55 R18的胎、遥控开启的尾门，这配置是不是超过期待了呢?而且重要的是，比起国产品牌配置高但品质相对较差的普遍情况来说，S7的质感算得上不错，比如PM2.5绿净系统，车内和车外的空气质量情况显示清晰，界面舒适，看起来还值得信赖。
一般情况下，对于国产车，我的要求也就只有这么多了，操控是难以抱有期待的。但是S7呢?还行哎。
2.0TID，涡轮增压加燃油直喷，205马力、320牛·米，数据不错，搭配6速湿式双离合变速箱，对于自重1750千克的S7来说，城市里跑够用，但这款变速箱手动模式下的换挡速度实在是太慢了拨动挡把之后，心里默念一下“变”、再看一眼仪表盘上的挡位数字：变速箱才完成换挡动作，性子急的人不太合适这款车。但除此之外，平顺性还是不错。油耗的表现一般，城市道路下估计要11-12升/百公里，没有惊喜。
静谧工程是非常让人心动的进步，80公里时速下，车内的安静程度可以媲美30万级别的合资SUV，真心好。
虽然S7标榜大7座SUV，但从第三排的空间和并不方便的第三排乘客上下车方式来看，S7的第三排更多是为了应对短途的不时之需，第三排的空间对于稍大一些的儿童座椅都无能为力，坐大人只能是勉为其难了。反倒是第三排放倒时宽大的行李厢空间更具实用性与吸引力。
试驾回来之后，我很兴奋地和编辑部同事表达我对S7的高度赞扬，但得到冷淡的反馈，“你过两年再看看。”S7的持久品质尚属未知，过两年是依然紧致还是快散架了也只有等时间到了才知道，但BYD官方四年 10万公里的保修政策给予消费者一些安慰，或许品质真的不错呢?
近期的几部国产车试驾带来一个清晰的信号——国产车的品质确实大幅进步了与另一战壕里日渐“作”的合资品牌相比，国产品牌可谓让人振奋，BYD S7尤为如此。如果BYD能够考虑换个标，S7一定能卖得更好。
