经济可靠! 试驾体验东风日产新款轩逸
2015累计销量33.4万台,占东风日产整体36%,排名全年轿车销量榜次席,单说市场表现,轩逸堪称品牌支柱。所以东风日产为轩逸改款,必须得小心翼翼,不能出半点“差池”,保留现有优点并着重提升不足,追赶潮流但切记贴合“大众”审美,听起来很复杂,实际操作更要拿捏分寸。如何改款?东风日产已给出答案:优化外观细节同时保留整体轮廓、提升配置、注入更多科技元素与驾驶特性,当然最重要的,是继承轩逸安身立命之本:经济可靠!
体验东风日产新款轩逸,场地既不依山傍水也非最美公路,编辑起大早从北京西南郊区驱车108公里来到锐思赛车场,这一路都在思索为何挑选一条赛道,作为新款轩逸主Show场。当然体验过后确实不反感在赛道上把新款轩逸推向极限,不过消费者最期待的,更应该是其配置、空间等方面表现;虽然体验时间不长,但编辑总算积累了部分素材,接下来,咱们言归正传...
你认为它风格大变,我认为它依旧“求稳”
新款轩逸换上了家族式“V-motion”前脸,仿佛突然之间由沉稳转型至时尚动感,风格彻底改变?恐怕并非如此,编辑认为轩逸外观调整,是建立在整体比例协调、有新鲜感但缺乏冲击感的基础上,甚至车尾、侧面造型与现款相似度超过90%;作为对比,同样以“时尚动感”作为标签的全新蓝鸟更放得开手脚,“冲突”感强,难言协调,这也正代表二者所主攻细分市场不同。
新款轩逸外观细节有不少改动,比如高配车型配备LED前大灯与LED日行灯,机舱盖线条隆起也更明显,这一切都很契合“年轻时尚”主色调。在编辑看来,一款“走量”车型改款(中期改款),外观改动两方面因素尤为重要,首先要让消费者看到“新”元素,而且必须是极具辨识度的新元素;其次,要在相当长一段时间内“经得起”设计潮流走向改变,上述两点新款轩逸完成的不错。
2010年7月16日
综合路况百公里8.73升 轩逸油耗实测篇
承接上一次的新轩逸常规保养报道,车子的总里程接近九千公里,整车状态良好,而且刚刚经过悉心保养之后尤其精神爽利,于是很自然就萌发出实测油耗的念头。相对于1.6L型号,我们手头上的2.0L轩逸在动力方面可谓绰绰有余,而且装备了以平顺著称的CVT无级变速器,那么两者搭配会对其实际油耗产生怎样的影响呢?由于条件所限这一次我们只跑了一箱93#汽油,但最大限度涵盖多种路况实测出轩逸的百公里油耗,供读者参考。
油耗实测的方法相信大家已经相当熟悉,第一步是把油箱加满,我们采取的标准是油枪自动...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月27日
防守反击战 评测东风日产新款轩逸 1.8L 2015年全年累计销量33.4万辆,占比东风日产整体销量的36%,合资紧凑型车排行榜第二名,这一串数字都是轩逸交出的答卷,说其是东风日产品牌的支柱车型一点也不为过,良好的舒适性,经济可靠的特质都给人们留下了深刻的印象。但自轩逸2012年上市至今已经4年有余了,大部分竞争对手早已完成了改款甚至换代,如果想要继续保持优异的市场表现,轩逸是时候做出反击了。
东风日产2016款轩逸已经于今年3月份正式上市了,售价区间为11.90-15.90万元。我的同事也在之前对新款轩逸做过了试驾...
查看全文>> 更多相关>>2019年1月1日
舒适好开空间够大 轩逸·纯电车主体验 在传统观念和长期习惯的影响下,许多人把纯电动汽车放在了燃油车的对立面,而关于纯电车的槽点无外乎是价格偏高、续航短、充电桩不足。其实不应该把电动车和燃油车划分阵营,因为它们在本质并没有区别,都是交通工具,目的在于让生活更加便利更加舒适。而且在国家政策的刺激和激励之下,汽车电气化的趋势已经非常明显,产品技术和基础建设也都在飞速发展,电动车虽未达成全面普及,但也并没有传言中的那般不堪。
在面对是否该选择一款纯电汽车时,很多人都会摇摆不定,在纠结之间就钻起了牛角尖,试图把电动车和燃油车强分高低。这...
查看全文>> 更多相关>>2020年12月5日
连续8个月实现环比正增长 东风日产销量 小编从东风日产官方获悉,品牌1-11月累计销量1,000,303辆,突破了年度百万销量大关。11月单月终端销量126,609辆,同比增长10.3%,环比增长9.1%,这已经是东风日产连续8个月实现环比正增长。值得一提的是,东风日产销量支柱轩逸组合终端优惠达到了5,000-14,000元左右,优惠后起步售价还不足90,000元。大幅优惠促使轩逸销量一路走高,11月终端销量达65,098辆。
具体车型方面,轩逸组合表现一如既往出色,11月销量达65,098辆,同比增长2...
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