有实力更有信心 场地试驾体验吉利博越

基本上没有一辆车这样做：上市前没有正儿八经的试驾活动，先搞冰雪试驾，再做场地测试，还弄出个实车的安全测试。我说的就是吉利博越。

一系列的专项试驾，其实恰恰说明了吉利对博越的信心。不看外观，不看内饰（尽管它的内饰相当优秀），只针对安全、四驱、操控这些都事关汽车最本质的机械素质，吉利邀请全国媒体和准车主进行专项测试，因为有实力，这样的测试倒成为口碑收割机——据说全国的订单早就破万了。

年前，我的同事已经参加过博越的冰雪试驾，对其外观、内饰以及冰雪路面的表现赞不绝口。（详情请点击这里）此次我参加的，则是安全测试，也是国内为数极少的实车安全测试。单独为安全配置安排一次试驾，不得不联想到是得益于自家的沃尔沃理念的灌输。在试驾说明会上，吉利工作人员先介绍了博越的安全配备。

博越底盘由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，配备博格华纳NexTrac智能适时四驱。在这样的硬件基础之上，吉利提出了“安全识别圈”的概念。吉利博越拥有诸多安全配置，如ESP （车身电子稳定系统）、HDC（陡坡缓降）、TCS（牵引力控制系统）、ABS（制动防抱死系统）、ACC（自适应巡航）、FCW（碰撞预警）、 LDW（主动偏航警示系统）等，它们是如何具体工作保障安全的，且让我在下面的实际体验中介绍。

第一个项目为ACC自适应巡航，几辆车模拟中高速行驶，前车减速或有插队车时，后面的车依次自动减速，提升了主动安全性。我们试驾过的车中，ACC功能并不少见，但是能在十几万的国产车上配备，还是很良心的。

看过了表现，还是看看支撑起这样优秀表现的硬件吧，博越在沃尔沃的影响下，对安全的追求非常苛刻，全系ESP、LED大灯、防鞭打座椅等，在同级中都属于优秀配置。