超跑基因 意大利试驾兰博基尼Urus 4.0T
纠错
2018/4/22 18:04:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
在罗马历史悠久的西班牙广场旁一座富有现代艺术气息的楼顶,我和来自世界各地的媒体同行与兰博基尼主席兼首席执行官Stefano Domenicali先生一起迎来了Urus全球动态首秀。席间Stefano Domenicali先生向我们透露了一个他都觉得不可思议的数字,在全球所有Urus订单中,竟然有68%的消费者是首次购买兰博基尼车型,而这个数字在中国超过了70%。究竟是什么原因令Urus吸引了如此多的新消费者,这是我来到罗马的首要任务。
这次除了令人激动的超级SUV之外,兰博基尼更是首次增加了非铺装路面的驾驶体验,这在以往兰博基尼的历史中是不曾有过的。当兰博基尼的官方试车手邀请我坐到它的副驾体验Urus越野性能时,他激动地跟我讲“你能想象开着一台兰博基尼,带着家人一起翻山越岭吗?”而如今这已经不是想象,一台跨时代的兰博基尼就摆在我们眼前。
● 毫不掩饰性格的外观设计
兰博基尼不是第一个超级跑车制造商研发SUV车型的厂商,当然也不是最后一个。其实翻阅历史来看,早在1984年这个超跑专家就已经推出过首台SUV——LM002。而Urus的推出则是基于市场需求和品牌实力考量的产品,夸张的外观设计和屠榜级别的性能水准令它一经推出就引起了轰动。尤其是设计层面,令人过目不忘。充满力量感的外观看一眼,就知道是出自兰博基尼,这也是设计总监Mitja Borket将兰博基尼的超跑元素融入到一台SUV车型的成功之处。
Urus外观的成功之处在于即便是车身长度超过5米,轴距超过3米,也没有觉得它很笨拙,看上去就像价高了一点的超跑一样。而且四条硕大的23英寸轮圈配在它身上也没有丝毫的不和谐,就像量身定做的一样,或许也只有Urus的气质配得上它。
Urus在现在看来未来感十足,甚至设计的比例要比之前的概念车更协调,作为兰博基尼的用户,他需要的就是这种张扬。虽然可能有些人不太喜欢兰博基尼的风格,但是对于这个意大利品牌来说,个性就是他们所追求的。
2022年7月1日
这次带来双倍快乐 动态测评宝马i4 M50 什么是宝马的性格底色?
很多人说,直列六缸才是真宝马。
历经百年洗礼,直列六缸发动机早已化身为慕尼黑图腾。谈到BMW,人们首先想到的一定是L6,而不是V8、V10或V12。然而,计划赶不上变化,电流革命重塑了汽车圈生态。车迷们不禁感叹,自己还没来得及入手直六,便迎来了电动时代。在硬核Bimmer看来,“纯粹驾驶乐趣”已经不在了。事实果真如此吗?告别汽油,迎来电流,宝马i4希望重新定义驾驶乐趣。它没有那么纯粹,却另辟蹊径,为车主带来了双倍快乐。
在“汽油头”心中,引擎轰鸣无疑是渲染情绪的...
查看全文>> 2010年1月17日
固执的英伦小跑 上汽名爵TF实拍解析 上汽名爵这个品牌我想大家应该不会陌生,曾经的南汽与上汽关于MG的继承问题就赚足了大家的眼球,最终以上汽南汽合并收场。而正是因为这个不错的结局,才使得MG品牌能在国内平稳发展,也正是因为如此我们才能这么快见到它——名爵TF
虽然MG品牌最后沦落到破产的境地,但是却不能掩盖TF显赫的身世:纯正的英国跑车,由英国著名设计师Peter Stevens领衔设计,是对MG造车理念的回归与发扬 ,被《大英百科全书》奉为跑车权威的范例……我还能继续说上许多关于它血统纯正的说明,但是这都已经...
查看全文>> 2021年11月23日
大空间SUV适合出行 试驾体验吉利新豪越 如果有人告诉你,10-15万元的价格区间能够买到一辆七座中型SUV,它不仅拥有成熟的动力系统,还有出色的空间表现,以及L2级智能辅助驾驶和强大的车机娱乐。可千万不要以为是在耍你,因为吉利新豪越做到了。除此之外,新豪越还有着舒适的驾控表现,能够取悦每一位家庭成员的乘坐感受,就让我为大家带来关于这款新车的驾驶体验。
*page*
编辑点评:首先,这台1.8T发动机完全能够应付这台七座中型SUV...
查看全文>> 2021年7月29日
智能互联、大空间 试创维EV6 520 PRO版
说到创维,绝大多数人首先想到的还是家电领域,其实创维也开始进军汽车领域,7月27日创维EV6正式上市,官方指导价为15.28-24.98万元。新车主打智能互联、大空间和品质感,至于实际体验如何,下文将为您揭晓。
创维EV6全系车型均采用前置前驱布局,电动机最大功率为150kW,最大扭矩320N·m,根据配置的不同,NEDC续航里程分为410km和520km两个版本,对应的电池组容量分别为55.33kWh和71.98kWh。
150kW的电动机推动这台车还是很轻松的,在中低速状...
查看全文>>