出色 清华大学工程师测WEY P8制动性能
早在今年4月我就去长城的高速环道上体验过其卓越的性能表现,后面的最强中国车活动也对其进行了超过3000km的体验,对于它的性能表现,我依然还是给出肯定的回答;今天的《清华测试》栏目我主要来分析一下它的制动性能,对于这样一个超过两吨多的大家伙,光跑得快还不够,制动能力是关乎车辆安全性能最为重要的一项,此次测试我们也请来了清华大学汽车专业最为权威的老师用专业的仪器和严谨的态度带来最详细的解析。
测试车辆为WEY P8 2018款 2.0T 旗舰型,其实对于制动性能而言,WEY P8身上富有高科技色彩的动力总成,并没有能够帮助提高成绩的地方,其实主要问题还是集中在轮胎以及制动卡钳的能力方面。
Pi4平台核心的混动双轴驱动技术,可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配,从而拥有前驱/后驱/四驱的三重行驶功能,使车辆始终保持良好的运动性和越障性,为WEYP8带来340Ps/524N·m的动力输出,BSG电机与后驱电机双管齐下,对发动机低速扭矩进行填补,从而令动力性提升高达30%。
其实对于刹车成绩影响最大的因素还是轮胎的配备,WEY P8非常厚道的配备了一款主打运动的夏日胎,对于干地以及湿地的表现足够强悍,后面的刹车测试也一定成为关键的一点。
刹车配备的是传统浮动式单活塞卡钳,但是刹车盘够大,日常驾驶制动脚感基本上一踩就有,但是要想控制住这2.3吨的车身也是很有压力的,连续的测试对于热衰减也是一种考验。
在制动性测试项目中,我们用到了VBOX Ⅲ车速测试仪,它是英国瑞思捷RACELOGIC公司的产品,工作频率可以达到100Hz,是目前最专业的汽车性能测试仪器,相比大部分媒体使用的D-BOX或普通民用GPS设备精度高出不少。
进行测试的两位老师均来自清华大学汽车工程系,而关于测试场地,则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区,隶属于国家交通部公路科学研究所,为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位,测试场地内禁止拍摄,故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。
2019年11月4日
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高颜值好动力 试东风风行菱智F500 1.6L
在商务车市场,颜值从来都是一项不可忽视的产品力,我想这也是东风风行推出菱智F500的主要原因之一,焕然一新的内外设计让这款脱胎于现款菱智的全新商务MPV车型吸引了不少朋友的关注,7-10万元的价格区间则为预算不甚宽裕的商务用车消费者带来一个更有面子的新选择。接下来,我将为您解析这款新车高颜值之下的产品实力,看看它能否做到表里如一。
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称所有的高性能小型车都为小钢炮真是显得颇为俗套了,毕竟每一款车都有着自身不同的特点,一句小钢炮草草了事不是一种专业的态度。我更愿意把眼前的这台高尔夫GTI称之为赤色火焰,不仅仅是它那热辣的红色,更重要的是它所勾起的那一种激情。
就像烈火在不断...
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3月销售17028辆 长安欧尚同比增长30.4% 长安欧尚旗下现有欧尚X7、科赛GT、科赛5等8款车型在售,覆盖SUV和MPV两大品类。小编从长安欧尚获悉:今年3月,欧尚汽车实现销售17,028辆,同比增长30.4%。其中,刚刚完成升级的欧尚X7销量为11,677辆,成为继CS75后长安自主品牌的又一爆款。
自2019年11月29日上市以来,欧尚X7月销量持续破万,今年1月更是取得13,007辆的亮眼成绩。这款拥有越级尺寸和越级配置的紧凑型SUV,官方价格区间为7.77万-12.77万元,主要竞争对手包括长城哈弗H6、长安CS75...
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