比亚迪汉EV 超长续航版之长途出行体验

疫情的出现，让我们几乎快遗忘了出游。此行的目的地重庆离成都不算特别远，三百多公里的路程理论上对汉EV带来不了任何压力，但全程并非一马平川，毕竟四川还有着许多丘陵地区，重庆则是著名的山城。这些自然环境意味着道路一直会有连绵的起伏，势必会增加车辆的能耗。因此，汉EV能否在不充电的情况下成功抵达重庆呢？稍后为您揭晓。

随着道路交通的发展，早期成都只有一条高速连接重庆——成渝高速。现在可选的高速实在是太多了，用导航规划了路线，再顺带看看沿途服务区情况。个人认为提前了解一下服务区的设施还是有必要的，主要是关注是否有餐饮、加油站/充电站等等设施。

由于行程不远，且同行的伙伴都是成年人了，所以并没有做太多的准备工作。车里放一些饮用水、纸巾即可，出发前看看胎压、给车充满电就出发了。另外，之前的文章已经有非常详尽的空间、驾驶感受等部分的介绍了，所以本期编辑就不再过多赘述，咱们的重点放在电动车长途出行的体验上。

雨天行车，最重要的还是安全。虽然雨势不小，但天空还是很明亮，依靠光线感应的自动大灯功能这时候就没有用武之地了，反而是自动雨刷更实用。车灯虽没有自动亮起，但我们可以通过手动调节的方式打开车灯，并开启雨雾模式+雾灯。确保别人能够看到你，比你能看到别人更重要。

无聊的高速路自然得使用自适应巡航+车道保持辅助的组合，汉EV配备了齐全的驾驶辅助系统这点还是挺不错的。而通过实际体验来看，即使是雨天也能很好的对车道标线进行识别，跟车过程中的加/减速也颇为自然，如果车道保持辅助的“居中”功能能进一步优化就更棒了。

长测车的加速力度谈不上非常猛，但电机响应快、直接“高潮”的特性还是让其动力表现不会让人失望。再加上出色的悬架表现，整个驾乘感受都颇为出色，挑不出什么毛病。如果非得说点遗憾的地方，推背感不如四驱高性能版算吗？