要配置里外堆满 巴鲁傲虎入门级即高配
“三千预算进卡吧,加钱加到九万八!”
最近我在某个电脑显卡吧看到了这样一个诙谐幽默的梗,本来开始只打算买个能吃鸡的普通显卡而已,但是在“加点钱就能配更好更全面”这句话不断地刺激下,最终入手全豪华配置的整机套装,后面回过头来却发现很多配置根本用不着,花钱交了“智商税”。
其实很多人在买车时也会有同样的心理,本来打算买辆家用车,但又要安全配置高,又要操控好,还要四驱强,不断地“上头”加预算,最后却发现根本不是自己能负担的起的价格。
如果你也曾发生过这样的事情,那我直接建议上高配,不过不是加钱上高配,而是入门即高配,比如这辆斯巴鲁傲虎,因为它的入门款就基本上满足了你对家用车的一切需求。
要配置,里外堆满
配置丰不丰富是影响购车的主要原因之一。斯巴鲁傲虎在这点上毫不吝啬。以入门的探享版为例,在外部给到了同价位少有的矩阵式自适应LED灯光系统,可以根据环境的变化自动开闭和切换远近光。
此外,矩阵式光源可以根据前方或对向车道的车辆和行人自动调节光束,同时随动转向功能可以及时根据方向盘转动角度提前调整光束照射方向,在保证铺路能力的同时不会影响到其他交通参与者的视线。有了这项智能化配置,头灯基本可以撒手不管了。
来到车内,斯巴鲁傲虎的中控台上配备了一块11.6英寸多功能触控显示屏,内部集成了丰富的便捷应用。并且还支持百度CarLife/苹果CarPlay智能手机互联和WeLink功能,前者可以在车机上使用手机导航及查看实时交通状况,后者可以同步使用手机音乐应用,导航,收发微信及文字转语音功能,提升了便利性。
此外,斯巴鲁傲虎在诸多方便生活出行的细节设计上,也进行了高效的优化与提升。例如前排座椅均支持多向电动调节,其中主驾驶带有腰部支撑,很大程度上减轻了驾驶疲劳程度,同时还都配备了座椅加热,对于冬季出行十分友好。
后排乘客也不用担心,靠背调节、座椅加热、分区空调一并安排,照顾地非常全面。如果想要充电,傲虎全车准备了4个USB充电口,保证出行导航和孩子的娱乐不断电。
2016年11月20日
搭载EyeSight系统 2016广州车展新款傲虎 在本届广州车展上,斯巴鲁新款傲虎正式上市,新车共推6款新车,售价区间为28.98-35.98万元。
斯巴鲁新款傲虎 指导售价
车型
售价(万元)
2.5i经典版(预定车型)
28.98
2.5i 豪华导航版
30.68
2.5i 豪华导航版 EyeSight
31.98
2.5i 运动导航版
31.68
2.5i 运动导航版 EyeSight
32.98
2.0DI...
查看全文>> 更多相关>>2021年6月28日
坚持做好自己 动态实测全新斯巴鲁傲虎 不得不说,斯巴鲁是一个有魔力的品牌。每当谈起它,我身边的同事大多是有两种反馈,一种是像AHRT赛车队著名车手、前涡轮BRZ车主梁奇一样,对这个品牌充满崇敬、喜爱与认可,他会和你聊水平对置发动机重心很低、全时四驱稳定性很好,特别是那台加了涡轮的BRZ,每次收油时美妙的泄压阀和排气管回火声总能令他摇身一变口技大师。另外一部分人则对这个品牌无感、甚至不屑。他们在想一个没有新能源车系的品牌究竟靠什么在积分压力山大的国内立足脚跟,更何况这个品牌很固执,坚持原装进口,且售价相对不菲。
我的感受介乎两者...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月3日
优秀的令人神往 解读2015款斯巴鲁傲虎
斯巴鲁一直以来都是汽车品牌中的特立独行者。在旅行车销量持续下滑,并且大部分厂商都选择削减其产量甚至完全抛离旅行车生产线的大环境下,斯巴鲁的旅行车以及Crossover车型仍是他们的主打车型,销量甚至达到了轿车的四倍之多。全时四驱算得上斯巴鲁的代名词,除了后驱的BRZ之外,其他所有车型都搭载了四驱系统,这对于冬季降雪量颇多的日本北部地区来说无疑是一个绝佳的配置。
由力狮(Legacy)发展而来的傲虎凭借强劲的动力表现,操控和越野通过性,在上世纪90年代初期引来其他厂家的纷纷效仿。...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月3日
给生活加点儿“料”测斯巴鲁傲虎 2.5i 在我身边有这么一类人,对某一汽车品牌认可度极高,即便这个品牌的车外观不算时尚,内饰称不上豪华,价格一点也不便宜,能让人称道的除了全时四驱外也就是整车原装进口了。我想你也猜到了,这个品牌就是斯巴鲁,这次我测试的就是斯巴鲁目前国内在售的尺寸最大的车型——傲虎。
其实我的同事中有很多斯巴鲁的粉丝,有痴迷翼豹的,有喜欢力狮的,有中意森林人的,当然也有对傲虎不能释怀的。周末开着傲虎,拉着露营装备,拖上自己的摩托车,一起去郊外野营,可以满足家人的放松需求,也可以满足自己的“自虐”爱好。
傲虎...
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