ATS-L更细化的动力区分,更舒适的乘坐感受和依旧出色的运动性能,还有车内令人眼花缭乱的高科技豪华配置,赋予了ATS-L冲击运动中级车市场的能力
我作为一个BMW 3系车主,看待凯迪拉克ATS这个来势汹汹的挑战者时,肯定带着有色眼镜,挑剔要多于赞许。在几个月之前,我的同事把标准轴距的ATS和BMW 328Li凑到了一起。在那场并不公平的竞赛中,ATS依靠着它的诸多科技和短轴距的优势战胜了F35时代的328Li。如今,凯迪拉克把ATS的后面也加了一个“L”,这个字母是向市场妥协的号角,还是舒适程度的升华?
其实凯迪拉克ATS-L的目标车型有很多,首当其冲的就是为运动而生的BMW 3系,紧随其后的当属奥迪A4L和未曾谋面的奔驰新C级,英菲尼迪Q50也算一个称得上是对手的车型。面对这些强劲的对手,凯迪拉克 ATS-L并不准备进行无差别的攻击,而是明智地选择了它们的长处,来进行逐个击破。
L仅仅是加长吗?
ATS-L众所周知,L最为直观的意思就是加长版。国内消费者对于后排空间的热衷让诸多...
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