东风裕隆大7 SUV四驱性能详解

前后轴动力分配测试：

    我们首先将前轮全部置于滑轮之上，使之失去附着力，持续加大油门，系统检测到前轮打滑后迅速接通的后轴，后轴得到动力将车推出，轻松成功完成前后轴分配测试。测试过中系统的反应比较快，打滑后能立刻做出动作连通后轴，帮助车辆通过，对于日常驾驶的安全性和稳定性有一定的帮助。之后将后轮放置在滑轮上，由于大7基于前驱平台打造，日常驾驶中首先为前驱，所以此项目无难度。

交叉轴测试：

    由于大7前后轴均为开放式差速器，并且缺少了轮间电子限滑，所以打滑的对角线车轮没有受到任何的限制，一直不停的空转，动力被白白浪费掉，很遗憾，车辆没法完成这个项目的脱困，面对难度更大的测试无能为力。

单轮着地测试：

    单独车轮着地是难度最高的测试项目，交叉轴都无法通过的大7在此项目中同样无能为力，打滑车轮疯狂旋转，没有任何制动效果，结果自然是失败。