各有各自的特点 浅析常见五款AMT车型
说到日常换挡操作前,我们先简要了解一下AMT的分类。按照换挡执行机构动力源的不同,AMT分为:电控液动、电控电动、电控气动三种类型。每种类型又有各自的特点,如下表:
AMT分类 |
优势 |
劣势 |
适用车型 |
电控液动AMT |
操作简单、易于实现安全保护 |
易受温度影响 |
轿车 |
电控电动AMT |
结构简单、反映动作准确 |
- |
轿车 |
电控气动AMT |
自动适时调节离合行程、提高换挡品质 |
需要气源 |
大型车辆 |
电控气动选换档系统对于一般车辆,由于没有气动装置,一般不采用,只有在大型或重型车辆等特殊场合使用 ,所以常见的轿车一般都装配的前两种AMT。本文也将结合车市比较常见的5款AMT车型进行分析,让大家对AMT有个更全面的了解。
上海通用雪佛兰-赛欧
AMT类型:电控液动
赛欧上的EMT变速箱是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能,挂前进档的时候,只要松开刹车就会缓慢爬行。售后保养方面,赛欧的变速箱油行驶大约4万公里更换一次,每次花费在280元左右。
赛欧装配的EMT变速器有5个前进档,面板上的S运动模式按钮,激活后可以让变速器延迟换档时间来增加加速能力。但EMT的电子程序比较简单,对驾驶员突然踩油门加速的意愿领会得不够及时,即便是S档的改观情况也有限。这一点和真正的自动变速器还有一定的差距,因此此时建议最好采用人为的手动换档干预。而赛欧的EMT具有自我保护功能,如果电脑认为操作不合理(如行进中从D挂入R或高速行驶时用手动模式挂入1档)是不会进行操作的,同时还会在仪表上提醒驾驶员有误操作行为。
在售的赛欧分为三厢和两厢共16款车型,其中EMT车型有6款。同配置的EMT车型要比手动车型贵5-7千元。终端的让利和手动车型没什么差异。
赛欧 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
赛欧 2011款 两厢 1.4L EMT 幸福版 |
7.93万 |
7.93万 |
0元 |
有现车 |
赛欧 2011款 1.4L EMT 幸福版 |
7.93万 |
7.93万 |
0元 |
有现车 |
赛欧 2010款 1.4L EMT 优逸版 |
7.58万 |
6.98万 |
6000元 |
有现车 |
赛欧 2010款 1.2L EMT 理想版 |
6.68万 |
6.08万 |
6000元 |
有现车 |
赛欧 2010款 两厢 1.4L EMT 优逸版 |
7.58万 |
6.98万 |
6000元 |
有现车 |
赛欧 2010款 两厢 1.2L EMT 理想版 |
6.68万 |
6.08万 |
6000元 |
有现车 |
小结:柔软的线条在这一代赛欧上已经被抛弃,取而代之的是硬朗的造型,两厢版BOXY设计风格的引入再次强化了视觉上的冲突。EMT变速器的出现,丰富了赛欧的产品线,同时也降低了拥有“自动挡”的门槛。