向快乐进化 雪佛兰新赛欧两厢试驾报告
随着社会的发展，消费者对汽车产品的需求也在发生着日新月异的改变，他们希望即使是一辆代步车，也能拥有更动感的外形、更宽适的空间和更易于驾驭的秉性，并且拥有过硬的产品质量和杰出的性价比。这种想法如果在过去可能有些天真，但是现在，雪佛兰为这份幻想注入了走向现实的催化剂----全新登场的新赛欧两厢，随着镜头一起来吧，我们去看看它是如何将我们的臆想转化为现实的。
活跃造型，快乐实用的方形设计
如果你不是一个对潮流风向了如指掌的时尚人类，那么你大可不必去纠结“Boxy方形设计”到底是一个怎样的理念，你只需要睁大眼睛认识这个棱角鲜明的家伙：颇具张力的格栅和大灯、清晰的腰线和裙线、与地面垂直的B柱、C柱加上那平直的车尾...如你所见，这辆运用了大量方正的边角和棱线的两厢小车就是新赛欧两厢。
相比三厢车型，缩短了302mm的车身长度让新赛欧两厢看起来更加紧致，少了一份深沉，却多了一份活跃，并没有那种车尾被生硬切割的不协调感。车尾造型非常简单，没有任何标新立异的个性元素，体现了“实用”的本质。
车身尺寸为（长×宽×高）3947×1690×1503mm，轴距2465mm，相比三厢长度缩短302mm，高度降低2mm
与三厢车车尾的差异
新赛欧两厢的C柱和车顶线条与三厢车型有着明显的不同
2010年4月22日
雪佛兰新赛欧两厢EMT车展亮相实拍照片 今天探馆北京车展，拍到了正在布置中的雪佛兰新赛欧两厢。与前一天不同的是，这次的车没有挂在墙上，而是布置在展台上让大家近距离感受的。
新赛欧两厢的前脸造型与已经上市的新赛欧三厢完全一样，外观上仅是两厢和三厢的区别。两厢版车型的尾灯也在造型上有了相应的变化。
雪佛兰新赛欧两厢的内饰与之前上市的三厢版内饰完全一样，整体设计非常简洁，中控台仅有音响控制以及空调控制。灰色的内饰虽然在材质上并不高档，不过手感很不错。
此次北京车展，新赛欧两厢将会推出装有E...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月17日
解放左脚的幸福 试驾雪佛兰赛欧3 AMT 对于幸福的定义，相信一百个人会给予我一百种不同的答案。有人说不再忧虑柴米油盐便是幸福，亦有人表示能和心爱的人相拥而眠便是幸福。然而，对于堵塞在三环等道路上的手动挡车主来说，能解放左脚便是幸福。
定位于全民理想家轿的赛欧3，作为年轻人家庭的第一辆车，往往都是期望这台车能带来生活质量的提高，而赛欧3亲民的价格，成熟耐用的特性也正好契合这一点。但是前期上市的车型仅有手动挡可供选择，让消费者难免有所却步，毕竟城市里越来越严重的拥堵，能解放左脚绝对是皆大欢喜的事情。那么...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月16日
合资车自主价 通用雪佛兰新赛欧静态评测 2001年赛欧上市时引起的轰动至今还记忆犹新，挂着别克标志的赛欧不仅满足了中国人的“面子”也应和了并不宽裕的经济能力。不过如今的汽车市场早已没有过去的那份安逸，面对厮杀激烈的小型车市场，新赛欧还能重获曾经的辉煌么？
合资车、自主价 静态评测通用雪佛兰新赛欧之外观篇
新赛欧外观给人感觉短小精悍，也不乏动感
与老款赛欧相比，新赛欧外观变化真的可谓是天翻地覆。车身造型没有给人一丝老款那么紧凑低平的感觉，上拱的车顶曲线将车身勾勒的更为饱满，从前向后直线上扬的腰线也让人感觉到了运动味道，...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月22日
变速箱的与众不同 试驾两厢赛欧1.2EMT 日益拥堵的城市总是让手动挡车子的车主们苦不堪言，而自动挡相对较高的价格也让荷包不够充实的人们望洋兴叹。对于平衡便利性和价格之间的矛盾，AMT是个不错的东西——基于手动变速箱的结构让它的价格更容易让人接受，省掉了离合器的操作也能解放驾驶者的左脚，让堵车中的人们不再身心俱疲。本期测试的主角是两厢新赛欧1.2EMT的版本，比起常规的AMT，它的变速箱还是拥有些与众不同之处。
车型简介：形似小金刚 主打实用牌
雪佛兰卡马罗出演的大黄蜂仍让人记忆犹新，也让大家看到金领结徽标时会情不自禁地想起《...
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