都说两厢正流行 赛欧两厢北京车展实拍

    从车头来看赛欧两厢版车型，与三厢版无太多的区别，这样是非常正常的事情，但我觉得作为两厢版车型，要更加有活力，好比推出一些运动限量版车。

    从赛欧两厢版的侧面看去，尾部设计呈现出一个直角的样子，从而使得后排乘客头部空间更充裕一些，但车头及车身线条都是非常流畅的情况下，尾部垂直的设计就显得有些格格不入了。

    打开后备箱盖时，你会发现赛欧两厢版后备箱开口比较小而且离地间隙高。这样一来，当搬运大件物品或沉重的行李时会感觉到有些费力。目前该车很多参数还没有透露，我们也不能确定赛欧两厢后备箱容积多少，但目测与POLO后备箱相差不是很多，应该在300L左右。

    赛欧车型售价在6-8万元上下，对同级别国产自主品牌车型冲击不小，然而毕竟赛欧还是属于合资品牌，价格降低的同时成本也相应降低，轮胎就是最明显的。一般通用品牌车型用韩泰的轮胎比较多，然而赛欧全系车型均使用的山东威海轮胎制造厂生产的三角轮胎，尺寸为175/65R14。

    赛欧两厢版车型与三厢车型使用的是相同的动力系统，会配备1.2L和1.4L发动机，都是S-TEC系列的发动机，与乐风配备的1.4L发动机不太相同，但两款发动机都是16气门，总体来说推动1吨多一点的赛欧来说还是足够的。

    打开发动机盖的时候，首先你会觉得很重且有些吃力，主要原因是没有液压挺杆，加上发动机盖的分量确实够足，对于女性购车者来说，打开发动机盖就是一个艰难的任务。另外，我们发现赛欧两厢版车型并没有配备发动机盖隔音棉，展出的这台车属于高配车型，都不曾配备的话，那么其他车型也就更没有可能了。

    赛欧两厢版将会装备来自玛涅蒂-马瑞利公司的EMT变速箱，相对于传统的自动变速器，它的传动能耗低、结构简单，也更有利于控制成本，对于小排量的车型，油耗与手动挡相差无几，并且使用成本很低，保养起来也很方便。

    打开前门，可以看到车门上有个空间不小的储物格，而且还有专门放置水瓶的位置，而且中控台上也有不少储物格，总体来说赛欧两厢版在人性化设置方面还是下了不少功夫的，但当打开后门你会发现时另外一种景象，车门上无储物格，能够放置物品的地方就是手刹位置的一个杯架。前后排会有如此大的差距，对于消费者来说也是有可能放弃这款车的。

    对于后排乘客的照顾不周是赛欧车型的最大问题，笔直笔直的后排靠背，后排无储物格的设计，在日常使用中感觉是非常明显的，很多零七碎八的东西无处放，搞得颇有些狼狈。倒是希望厂家能够重视这个问题，毕竟这车是四门5座车，后排还会坐人，因此对于后排乘客的照顾能不能向前排一样，就成了一个非常严峻的问题。

编辑点评

    赛欧车型上市以后，市场反响还是非常不错的，6万元上下的价格确实很有竞争力，此次车展推出的两厢版车型就是了填充赛欧家族的产品多样性，满足更广泛的用户群。虽然还未公布售价，但根据销售人员透露，该车会比三厢版车型价格相差不多。