简单而务实！雪佛兰新赛欧1.2静态评测
毫无疑问，“赛欧”这个名字在中国汽车历史上有着不可替代的位置。如果说十年前的别克赛欧开创了中国家轿的新篇章的话，那么目前的第二代雪佛兰赛欧尽管价格更便宜、设计更本土化，但肯定不会达到前辈那样的江湖地位。不过，从当年的“十万元家轿”到如今的“全民理想家轿”，新老两代赛欧之间变化了很多，但不变的是“亲民”的形象。
对于那些想花6万元左右置办一辆入门家轿的消费者来说，新赛欧可以说是目前合资品牌同级产品中的第一选择。现在，摆在这台新赛欧1.2理想型面前的问题很简单也很现实：它的内外细节是否对的起合资的品牌？配置是否太过寒酸？空间够大、够好用么？1.2L的动力在城市中又表现如何？省油么？……
平易近人的外观
显然，新赛欧的外形属于很规矩的那一类。在它的身上，你能够找到雪佛兰现今主打的家族特征。特别是那个带着金领结的前脸，活脱一个小号科鲁兹，如果是琥珀橙（测试车的颜色）或者皓空蓝配色车型的话，不仅看上去很协调，而且不乏时尚感，包括大灯在内的细节造型甚至比定位稍高的乐风还要更精神、更年轻一些。
新赛欧的前脸很“雪佛兰”，给人五官端正的感觉。
双层的进气格栅可以说是雪佛兰家用车的标志性元素，新赛欧的设计的很简洁，“金领结”格外突出。
前灯的形状较大哥乐风更窄，看上去年轻不少。
相比前脸，新赛欧的侧面和车尾部分则要缺乏一些新意了。饱满、厚重的车身形态显然是源自大哥乐风，尾灯、后保险杠的设计要比乐风更活泼一些，但简洁到连把手都没有的后备箱盖显然是充分考虑了成本因素。至于更细节的部分，请不用担心新赛欧的钣金工艺或者漆面处理，它的表现对的起它的价格和品牌，而四只14寸的钢制轮圈则是1.2理想版的标配，与1.4车型保持一致。
全黑的后视镜让车侧看上去不至于太过平淡，电动调节是全系的标配。
1.2L手动理想版标配14寸钢制轮圈，搭配尺寸为175/65 R14的三角牌轮胎，轮圈罩的造型很稳重。
车侧身影可以说跟乐风是一般相传的。尽可能靠后的C柱最大限度的保障了后排头部空间。
车尾也力求塑造年轻的动感形象
尾灯的尺寸很大，在特定角度下，车尾线条的层次感还不错。
总体来说，外观的循规蹈矩对于新赛欧这种入门家轿来说绝对是个保险的做法。要知道，新赛欧需要面对的是从年轻人到广大二三线城市家庭用户的庞大消费群体，“形象”和“面子”缺一不可，规矩的三厢外观显然更容易满足受众的审美诉求。从这点来看，上海通用泛亚的设计师的做法无疑是很务实、很经济的，最终效果也不错。
