一票难求! 15万元大空间合资车型导购
日产新轩逸
指导价:11.9-16.9万元
轴距:2700mm
新一代轩逸在继承老款轩逸的基础上,对设计、质量、空间及性能均进行了升级。外观方面,新车加入了更多的立体设计,拥有流动型的腰线设计,整体感觉要比现款来得更加动感、时尚。前格栅及晶钻LED头灯兼具尊贵与时尚,倾斜于后备厢盖的尾灯及醒目的镀铬装饰则让轩逸显得大气、优雅。新一代轩逸车身尺寸为4610mm×1760mm×1495mm,其轴距保持在2700mm,排在同级别车型前列水平。
轩逸
由于车体的加宽随之而来的也带来了后排横向空间的拓宽,对于后排乘客来说,只要你身材没有超标,想要翘个二郎腿也是完全可以满足的。前排的空间对于驾驶者来说也不会有任何的问题。轩逸510升的尾箱空间在同级别车型中处于上游水平,不过出于后排乘坐舒适性的考虑新轩逸并没有提供后排放倒功能,对于尾箱空间的扩展性有一定制约。
2012款 1.8XL 手动豪华版
新一代轩逸集成了老款车型的舒适基因,其内部空间相当宽敞,整体氛围相当温馨,包括新的仿生座椅在内,一切均设计均以舒适至上。配置方面,包括恒温空调、一键启动、只能要是在内的多项配置均出现在其配置表格上。
日产轩逸
新一代轩逸采用新型1.8升MR发动机及智能XTRONICCVT无级变速器,90mm长冲程技术及双C-VTC连续可变气门正时控制系统可提高燃油效率,纳米级低摩擦技术可降低机械摩擦,让发动机运转更顺畅、节能。XTRONICCVT无级变速器较前一代更轻巧、坚实,其具有更高的燃油效率(比传统的AT变速器提高15%)及更大的变速比范围(7.3:1)。
实际驾驶来看,新轩逸弯道侧倾明显比老款提升,而且电动指向性也更加精准,减少了无效的转动行程,同时又不会太过轻盈或沉重,底盘悬挂阻尼反馈有些像欧系车了,处理颠簸路面的能力提升,配合空间宽敞动力安静,其无论是驾驶还是乘坐都称得上舒适。
菲亚特菲翔指导价:10.88-15.88万元
轴距:2708mm
菲翔的优势在于极高的性价比和超大的空间表现,在这两个方面,她几乎没有同级对手;另外,领先的1.4T及双离合变速箱所组成的动力总成也是其拥有“黑马潜质”的关键因素。
内饰设计方面,菲亚特菲翔与其姐妹车型Dart如出一辙,除了方向盘的LOGO有区别之外,其余方面并没有太多差异。中控台部分那个8.4寸超大液晶屏幕是整个内饰设计的亮点,并且丰富的整车配置也使这款车型充满竞争力,包括ESP车身稳定系统和HHS坡道辅助功能等都是全系标配,此外宽大舒适的nappa真皮座椅也是车内一大亮点,无论造型还是舒适性,通过之前的车展体验以及试驾体验来看都算得上是非常出色的。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲亚特菲翔的首秀还是在今年的北京车展上,熟悉这款产品的消费者应该知道,菲翔源自菲亚特CUSW平台,或者说就是阿尔法·罗密欧Giulietta的长轴距版本,与道奇的Dart是姊妹车型,而且在引入国内之后,新车在整体线条上也依旧延续了道奇Dart的设计,不过前脸与车尾的设计却略显保守了一些,这样的风格是否能够被中国消费者所接受,仍是个未知数。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
菲翔的整体空间表现可以用恰如其分来形容,毕竟这样的车身尺寸摆在这里,其所带来的内部乘坐空间也是非常的充裕,基本上身高180cm左右的乘客也不会感到局促。唯一的瑕疵就是由于车身设计的原因,后排头部空间对于个子较高的乘客来说会稍显得有点紧张。
尽管内部乘坐空间非常的出色,但菲翔的后备箱只有470L的容积,在同级别中算不上大,但基本能满足日常的使用需求了。特别是整个后备箱设计的非常规整,对于空间的利用率非常的高,而且后排座椅也可按比例放倒,在关键时刻可以对后备箱进行扩容。
菲翔 2012款 1.4T 自动尊享版
动力系统上,菲亚特菲翔全系搭载了1.4T涡轮增压发动机,价位不同而分别配置了高功率与低功率两种版本,其种高功率版本最大功率为150马力,最大扭矩230牛米,而低功率版本最大功率120马力,最大扭矩206牛米。其中低功率版本车型配备了5MT和6速干式双离合变速箱,而高功率版本则仅有双离合变速箱可选。
底盘方面,菲翔还是维持了前麦弗逊加后扭力梁结构,考虑到像科鲁兹和世嘉都采用了非独立后轮悬挂,从调教效果来看,这次菲亚特也不会令我们失望。最少比新速腾那种纯家用还是多一些运动特色,电动助力手感也很突出,刹车更是灵敏。除开电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节齐全之外,还有ESP车身稳定系统和自动驻车/上坡辅助。