该刹车时就刹车 4款制动效果好代步车型
制动俗称“刹车”。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘,在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘,在外力作用下使之产生制动力矩。该刹车的时候没刹车,往往会造成非常严重的后果,所以选一辆刹车灵敏的车非常地有必要!
日产新轩逸
指导价:11.9-16.9万元
新轩逸配备了前通风盘后实心盘的制动系统,在100-0的制动测试中,它的成绩还算比较稳定,没有出现明显的热衰减现象,41米左右的成绩尽管算不上太出色,但是对于家用车来说也是合格的。
轩逸
与老款相比,新轩逸对外形、内饰、动力总成等都进行了升级换代,但依然主打舒适性,在同级别车型中的竞争力有所提升。新轩逸在外观上的改变很明显,前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸,相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力,和发动机罩上的隆起部分结合自然,让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比,新轩逸的尾部多了一些棱角,显得更动感,尾灯的位置进行了上移,并加入了LED光源,在夜晚对于后车的警示作用更加明显。
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化,分层式设计的中控台层级感更强,线条柔和,也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘,主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适,你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。
2012款 1.8XL 手动豪华版
尽管新一代轩逸仍然保持2700mm轴距,但大部分乘客在后排有超过两拳的腿部距离,不要说在同级名列前茅,就是和一些更大级别车型相比也不示弱。尤其难得的是,轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软,宛如家中沙发一般舒适。这是轩逸与其他车型最大不同,虽然其他合资品牌车型也在走舒适路线,但在细节方面仍然是日产领先。510升行李厢容积也是大多数对手无法比拟的优势,加之里面平整,五人出游的行李箱都不是问题。
配置方面,包括恒温空调、一键启动、智能钥匙、CARWINGS智行++系统在内的多项配置均出现在其配置表格上。得益于新增的触摸式多媒体屏幕,新轩逸整合了老款独立布局的音响面板和显示器,使界面更加简洁易用。虽然功能有升无减,整合了导航、音响、倒车影像和AUX接口,却并没有与时俱进的配备更实用的USB接口。
日产轩逸
动力方面,新一代轩逸在动力上进行了升级,遗弃了老款轩逸的2.0(MR20DE)引擎,采用“全新一代1.8L发动机(MRA8DE)与全新智能XTRONICCVT无级变速器”,在提供充沛动力输出的同时,还拥有最佳静音性和传动顺畅性。
现款轩逸虽然始终维持着月销万辆的成绩,但在A级车市场的号召力随着新车型不断的上市在日益减小,新轩逸的上市还是相当及时的,而且外形内饰的设计显然更加具有现代感,这是符合家庭用户购车观念的变化潮流的,新思域、新速腾等一批A级车都是以更加动感、更加时尚的面貌出现,这也代表了家用车发展的大趋势。
雪铁龙世嘉
指导价:10.68-14.78万元
东风雪铁龙新世嘉的制动表现还是可圈可点,当然这也归功于世嘉采用的固特异品牌轮胎,无论在操控和制动中,这样的配置都会是加分项。考虑到车身重量以及 ABS的版本,这样的成绩对于一台10万多块的家用车型来说已经足以,再加上ESP系统的配合,更是锦上添花,毕竟安全才是第一位的。
作为一款中期改款车型,新世嘉从车头即开始让我们感受到了其明显的变化,大刀阔斧的改动几乎让您在车头已经找不到原来世嘉的模样了,不过新款的它确实更为贴近雪铁龙当下的家族式设计风格。机器盖线条抛弃了现款三竖条式设计,改用视觉效果更为出色的张力线条装饰。格栅使用了新款的家族式双人字形LOGO,宽制镀铬搭配圆润的设计,时尚感和品牌形象都兼顾到了。对于一款中期改款车型来说,新世嘉大部分参数未发生改变是可以预料到的,新世嘉仅是车长增加了 32mm,达到了4588mm,至于车宽、车高和轴距则依旧维持了老款的1773mm、1486mm及2610mm。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
内饰完全可以满足消费者对个性的追求,因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路,仪表台中置,并且采用中央固定集控式方向盘,这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下,这样的设计有优点当然也有缺点,以方向盘为例,优点是方向盘功能强大,许多功能按键都集中到方向盘上,操作更方便了,而且由于中间是固定的,所以无论方向盘处于任何角度,紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出;缺点是喇叭按键太小,操作不便。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
配置方面,2012款世嘉在配置上虽然算不上多优秀,但全系标配的多功能方向盘、定速巡航、泊车辅助、座椅高低调节、后排比例放倒、后视镜电动调节等功能,作为家用车型还是值得肯定的。
世嘉在乘坐空间方面的表现中规中矩,正常身材的成年人坐在后排,腿部空间尚可,头部空间略显压抑。后备厢容积为481升,在同级别中表现并不突出,不过它的后排座椅可以4/6分折放倒,拓展灵活性很强。而且值得一提的是,它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆,这种结构能够节省一定空间。综合来看,世嘉如果作为普通家用车,我认为这样的空间表现足够了。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
世嘉搭载了1.6L和2.0L发动机,这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元,搭配5速手动或4速手自一体也足够日常使用。而消费者也很容易作出选择,简单家用的话,选择1.6L就足够,喜欢稍微运动的话,还是选择2.0L车型更适合,它最大功率可达108kw/6000rpm,峰值扭矩 200N.m/4000rpm,动力输出更充沛。
世嘉这个车型上市这么些年来,在可靠性和品质方面有目共睹,加之目前有较大优惠,对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言,世嘉倒是一个很好的选择对象。